SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 13,49 € | 256,34 € |
| 5 | 26,99 € | 242,84 € |
Die vollrollige SKF Kurvenrolle NUKRE80 A mit Exzenterring und balligem Außenring (30x80x100 mm) nimmt hohe radiale Belastungen in Führungsbahnen auf.
Die Kurvenrolle NUKRE80 A von SKF basiert auf einem massiven Rollenzapfen und dient als einbaufertiges Führungselement für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Durch den Verzicht auf einen Käfig nutzt das Bauteil den maximalen Bauraum für Wälzkörper, was eine besonders hohe radiale Tragfähigkeit ermöglicht. Der Zapfen besitzt eine Bohrung von 30 mm bei einem Außendurchmesser von 80 mm und einer Gesamtbreite von 100 mm. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6, ist die Rolle für einen Temperaturbereich von -30 bis +140 Grad Celsius ausgelegt.
Typische Einsatzbereiche dieses Bauteils sind Kurvengetriebe, Linearführungssysteme und Förderanlagen, bei denen hohe radiale Kräfte auf den Außenring einwirken. Durch die ballige Mantelfläche des Außenrings werden Kantenspannungen vermindert, falls im Betrieb geringe Fluchtungsfehler oder Schrägläufe auftreten. Die zylindrische Rollenführung nimmt zudem axiale Führungskräfte auf. Konstrukteure nutzen diese Kurvenrolle bevorzugt dort, wo kompakte Abmessungen mit hoher Stützwirkung kombiniert werden müssen.
Der integrierte Exzenterring erleichtert die präzise Zustellung der Rolle an die Gegenlaufbahn während der Montage. Über den Innensechskant am Rollenzapfen lässt sich die Einheit beim Anziehen der mitgelieferten Mutter gegen Verdrehen sichern und fein justieren. Beidseitige Labyrinthdichtungen schützen das vollrollige Wälzkörpersystem wirksam vor groben Verunreinigungen bei geringem Reibungswiderstand. Über den beiliegenden Schmiernippel ist eine Nachschmierung möglich, wobei die radiale Schmierbohrung im Betrieb verdeckt liegt.
Diese Kurvenrolle verfügt über einen Außendurchmesser von 80 mm, eine Bohrung von 30 mm am Zapfen sowie eine Gesamtbreite von 100 mm. Der massive Außenring aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) besitzt eine ballige Mantelfläche. Diese Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum in Führungsbahnen oder Kurvenscheibengetrieben.
Ein Exzenterring ermöglicht das radiale Nachjustieren der Kurvenrolle gegenüber der Gegenlaufbahn. Durch Drehen des Rollenzapfens verlagert sich der Mittelpunkt des Außenrings geringfügig. Konstrukteure und Monteure können so das Spiel in Führungen exakt einstellen oder Fertigungstoleranzen der umgebenden Konstruktion ohne Demontage ausgleichen.
Vollrollig bedeutet, dass das Lager keinen Käfig enthält und der Innenraum komplett mit Wälzkörpern gefüllt ist. Diese Bauweise bietet eine besonders hohe radiale Belastbarkeit, da sich die einwirkenden Kräfte auf mehr Tragrollen verteilen. Im Vergleich zu käfiggeführten Varianten sind die zulässigen Drehzahlen konstruktionsbedingt etwas niedriger.
Die Befestigung erfolgt über den massiven Gewindezapfen mithilfe der im Lieferumfang enthaltenen Mutter. Ein am Zapfenende integrierter Innensechskant dient als Gegenhalter, um die Kurvenrolle beim Festziehen der Mutter gegen Mitdrehen abzusichern. Gleichzeitig erlaubt dieser Sechskant das kontrollierte Einstellen der exzentrischen Position vor dem endgültigen Verspannen.
Labyrinthdichtungen arbeiten berührungsfrei über feine Spaltgeometrien, die das Eindringen von Schmutzpartikeln in das Lagerinnere erschweren. Dadurch entsteht im Betrieb kaum zusätzliche Reibungswärme. Diese Dichtungsform eignet sich für Einsatzbedingungen im Temperaturbereich von -30 bis +140 Grad Celsius, wenn ein reibungsarmer Rollenkontakt gefordert ist.
Eine Nachschmierung ist bei dieser Ausführung über den mitgelieferten Schmiernippel möglich. Die Rolle verfügt über eine radiale Schmierbohrung, die im montierten Zustand verdeckt liegt. Frisches Schmierfett gelangt so gezielt in den Bereich der Wälzkörper, um die Betriebsbereitschaft bei anspruchsvollen Schmierintervallen aufrechtzuerhalten.
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