KRV19 -NMT Kurvenrollen von INA
KRV19 -NMT Kurvenrollen von INA

INA

Kurvenrollen INA KRV19 -NMT

Technische Daten
 
Innendurchmesser
8 mm
Außendurchmesser
19 mm
Breite
32 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
beidseitig Spaltdichtung
Käfig
kein Käfig, vollnadeliges Lager
Außenring
ballige Mantelfläche
Lieferumfang
mit Sechskantmutter und Schmiernippe
Exzenterring
ohne Exzenterring
Temperaturbereich
-30 bis +140 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Axiale Befestigung
Schlitz
Gewicht
0,035 kg
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Kurvenrollen INA KRV19 -NMT
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Kurvenrollen INA KRV19 -NMT

Die Kurvenrolle KRV19 -NMT von INA bietet als vollnadeliges Wälzlager mit den Maßen 8x19x32 mm eine hohe radiale Tragfähigkeit für anspruchsvolle Führungsaufgaben.

Mit der Kurvenrolle KRV19 -NMT erhalten Konstrukteure und Instandhalter ein kompaktes Bauelement aus Wälzlagerstahl 100Cr6. Dank des massiven Rollenzapfens mit 8 mm Zapfendurchmesser und einem Außendurchmesser von 19 mm nimmt das Bauteil hohe Kräfte auf. Da dieses Modell ohne Käfig konstruiert ist, nutzt es den Bauraum für eine maximale Anzahl tragender Nadeln. Beidseitige Spaltdichtungen schützen das Innere vor Verunreinigungen bei einem zulässigen Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad Celsius.

Wofür eignet sich die Kurvenrolle KRV19 -NMT im industriellen Einsatz?

Typische Einsatzbereiche dieses Modells liegen in Kurvengetrieben, Führungsbahnen, Förderanlagen sowie linearen Führungssystemen. Durch die ballige Mantelfläche des Außenrings gleicht die Kurvenrolle Verkippungen gegenüber der Gegenlaufbahn aus. Dies mindert Kantenspannungen, wenn Bauteile unter Last leicht durchbiegen oder geringe Fluchtungsfehler auftreten. Konstruktionen mit hohen radialen Lasten bei moderaten Drehzahlen nutzen gezielt die vollnadelige Bestückung dieses Lagers.

Welche Funktion haben Montageschlitz und Nachschmiermöglichkeit?

Bei der Montage sichern Anwender den massiven Rollenzapfen mithilfe der beiliegenden Sechskantmutter. Der stirnseitige Schlitz dient als Gegenhalter, damit sich der Zapfen beim Anziehen der Mutter nicht mitdreht. Da diese Ausführung ohne Exzenterring gefertigt wird, erfolgt die Positionierung zentrisch zur Aufnahmebohrung. Über den mitgelieferten Schmiernippel bleibt das System im Betrieb nachschmierbar. Frisches Schmiermittel unterstützt den Erhalt der Laufflächen bei planmäßigen Wartungsintervallen.

Welche Maße weist die Kurvenrolle KRV19 -NMT auf?

Mit einem Zapfendurchmesser von 8 mm, einem Außendurchmesser von 19 mm und einer Breite von 32 mm bietet die Kurvenrolle kompakte Abmessungen. Sie eignet sich für Einbausituationen mit begrenztem Bauraum, bei denen radiale Belastungen aufgenommen werden.

Welchen Zweck erfüllt der ballige Außenring der Kurvenrolle KRV19 -NMT?

Durch die ballig ausgeführte Mantelfläche werden Kantenspannungen reduziert, falls der Rollenzapfen gegenüber der Gegenlaufbahn schiefsteht. Der Flächendruck verteilt sich gleichmäßiger über die Kontaktzone, was zu einem gleichmäßigen Lauf und gemindertem Verschleiß beiträgt.

Warum ist die Ausführung KRV19 vollnadelig ohne Käfig aufgebaut?

Der Verzicht auf einen Lagerkäfig ermöglicht es, den gesamten Umfang mit Wälzkörpern zu füllen. Durch die maximale Anzahl an Nadeln erreicht dieses Modell eine höhere radiale Tragkraft im Vergleich zu käfiggeführten Varianten, ist jedoch für geringere Grenzdrehzahlen ausgelegt.

Wie wird die Kurvenrolle KRV19 -NMT im Gehäuse befestigt?

Über das Gewinde des Rollenzapfens und die mitgelieferte Sechskantmutter wird die Kurvenrolle im Gehäuse befestigt. Während der Montage dient der stirnseitig eingebrachte Schlitz dazu, die Rolle mit einem Werkzeug gegenzuhalten, damit sich der Zapfen in der Aufnahmebohrung nicht verdreht.

Welcher Temperaturbereich ist für dieses Bauteil zulässig?

Ausgelegt für Umgebungstemperaturen zwischen -20 und +120 Grad Celsius, eignet sich das Lager aus Wälzlagerstahl 100Cr6 für den industriellen Einsatz innerhalb dieses thermischen Fensters in Transport- und Führungsmechanismen.

Wie funktioniert die Schmierung bei der Kurvenrolle KRV19 -NMT?

Die Kurvenrolle lässt sich über den mitgelieferten Schmiernippel nachschmieren. Bei der planmäßigen Wartung wird frisches Schmierfett direkt in den Wälzkörperraum eingebracht, um die Schmierung im laufenden Betrieb aufrechtzuerhalten.

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