KR30 -X-NMT Kurvenrollen von INA
KR30 -X-NMT Kurvenrollen von INA

INA

Kurvenrollen INA KR30 -X-NMT

Technische Daten
 
Innendurchmesser
12 mm
Außendurchmesser
30 mm
Breite
40 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
ohne Dichtung
Käfig
Stahlblechkäfig
Außenring
zylindrische Mantelfläche
Lieferumfang
mit Sechskantmutter und Schmiernippe
Exzenterring
ohne Exzenterring
Temperaturbereich
-30 bis +140 °C
Schmierung und Wartung
Nachschmierung ohne Einschränkung möglich
Axiale Befestigung
Innensechskant
Gewicht
0,103 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Kurvenrollen INA KR30 -X-NMT
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Kurvenrollen INA KR30 -X-NMT

Kurvenrolle KR30 -X-NMT von INA mit zylindrischer Mantelfläche, 12 mm Bohrung und 30 mm Außendurchmesser für Führungsbahnen und Kurvengetriebe.

Die Kurvenrolle KR30 -X-NMT von INA ist ein einbaufertiges Wälzlager mit massivem Rollenzapfen statt eines gewöhnlichen Innenrings. Das Bauteil verfügt über einen Außendurchmesser von 30 mm, eine Bohrung von 12 mm und eine Gesamtbreite von 40 mm. Ausgestattet mit einem Stahlblechkäfig führt diese Ausführung die Wälzkörper bei gleichmäßiger Lastverteilung. Die Kurvenrolle besteht aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) und ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +140 Grad Celsius ausgelegt.

Wofür eignet sich die Kurvenrolle KR30 -X-NMT?

Dieses Bauteil dient der Übertragung von Radialkräften in Kurvengetrieben und Linearführungen. Durch den Zapfen mit integriertem Befestigungsgewinde montieren Sie das Lager direkt an Anschlusskonstruktionen, ohne eine separate Achse vorzusehen. Konstruktionen mit ebenen Gegenlaufbahnen profitieren von der zylindrischen Mantelfläche des Außenrings, da der Kontakt flächig erfolgt. Der integrierte Innensechskant am Rollenzapfen ermöglicht ein Gegenhalten beim Festziehen der Sechskantmutter.

Worauf kommt es bei der zylindrischen Mantelfläche und offenen Bauform an?

Der zylindrische Außenring setzt eine genaue Ausrichtung zur Gegenlaufbahn voraus, um Kantenpressungen zu vermeiden. Da die Kurvenrolle ohne Dichtung ausgeführt ist, eignet sie sich vor allem für saubere Einbauumgebungen oder gekapselte Gehäuse. Eine Nachschmierung ist ohne Einschränkung möglich: Über den beiliegenden Schmiernippel versorgen Sie die Laufbahnen bedarfsgerecht mit Schmierstoff. Die Ausführung kommt ohne Exzenterring aus, weshalb die radiale Positionierung unmittelbar über die Aufnahmebohrung definiert wird.

Welche Abmessungen hat die Kurvenrolle KR30 -X-NMT?

Die Kurvenrolle besitzt einen Außendurchmesser von 30 mm, einen Zapfendurchmesser von 12 mm sowie eine Gesamtbreite von 40 mm. Diese Maße definieren den erforderlichen Bauraum an der Trägerkonstruktion sowie den Kontaktbereich zur Gegenlaufbahn.

Welche Vorteile bietet die zylindrische Mantelfläche?

Ein Außenring mit zylindrischer Mantelfläche liegt flächig an ebenen Führungsbahnen an. Das verteilt die auftretenden Kräfte auf eine breitere Kontaktlinie und reduziert den punktuellen Verschleiß der Gegenbahn, verlangt jedoch eine parallele Führung ohne Schiefstellung.

Wie wird die Kurvenrolle KR30 -X-NMT montiert?

Der Rollenzapfen wird durch die Aufnahmebohrung der Anschlusskonstruktion gesteckt und mit der beiliegenden Sechskantmutter verschraubt. Über den Innensechskant am Zapfenende halten Sie das Bauteil mit einem Sechskantschlüssel fest, um das Mitdrehen beim Anziehen zu verhindern.

Ist das Lager KR30 -X-NMT nachschmierbar?

Die Nachschmierung ist ohne Einschränkung möglich. Zum Lieferumfang gehört ein Schmiernippel, über den Sie Schmierfett direkt in das Innere des Rollenzapfens zu den Wälzkörpern nachführen können, um die Betriebsbereitschaft aufrechtzuerhalten.

In welchem Temperaturbereich kann die Kurvenrolle betrieben werden?

Das Wälzlager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +140 Grad Celsius ausgelegt. Der Werkstoff 100Cr6 und der Stahlblechkäfig sind auf den Einsatz innerhalb dieser Temperaturspanne abgestimmt.

Was bedeutet die Ausführung ohne Dichtung für den Betrieb?

Bei Lagern ohne Dichtung liegen Wälzkörper und Laufbahnen offen. Diese Bauweise verringert den Reibungswiderstand, erfordert jedoch den Schutz vor Schmutzpartikeln von außen sowie regelmäßige Schmierintervalle über den Schmiernippel.

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