INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 1,63 € | 31,00 € |
| 35 | 3,26 € | 29,37 € |
Die Kurvenrolle KR19 -NMT von INA mit 8 mm Zapfen, 19 mm Außendurchmesser und balliger Mantelfläche dient als einbaufertiges Führungselement im Maschinenbau.
Die Kurvenrolle KR19 -NMT ist eine kompakte Baueinheit auf Basis eines massiven Rollenzapfens mit Befestigungsgewinde. Dieses Wälzlager von INA kommt vor allem in Führungsbahnen, Kurvengetrieben und Förderanlagen zum Einsatz. Dank der beidseitigen Spaltdichtung bleibt das Schmiermittel im Lagerraum, während grober Schmutz draußen bleibt. Das Lager aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 ist für Temperaturen von -30 bis +140 Grad ausgelegt und lässt sich über den mitgelieferten Schmiernippel gezielt nachschmieren.
Kurvenrollen dieser Bauart führen Bewegungen entlang von Kurvenscheiben oder geraden Gegenlaufbahnen. Sie nutzen die Kurvenrolle KR19 -NMT bevorzugt bei hohen Radialkräften in Kurvengetrieben oder linearen Führungssystemen. Durch den integrierten Stahlblechkäfig bleiben die Wälzkörper geordnet geführt. Dies mindert die interne Reibung und unterstützt einen gleichmäßigen Lauf. Die Ausführung ohne Exzenterring ist für zentrische Bohrungen in der Anschlusskonstruktion vorgesehen.
Die ballige Mantelfläche des Außenrings gleicht kleinere Fluchtungsfehler oder Schräglauf zur Gegenlaufbahn aus. Im Vergleich zu zylindrischen Ringen wirkt diese Geometrie übermäßigen Kantenspannungen entgegen und verteilt die Last gleichmäßig. Der Montageschlitz am Zapfenkopf erleichtert Ihnen die Montage: Sie halten den Zapfen mit einem Schraubendreher gegen, während Sie die beiliegende Sechskantmutter festziehen. Der beigefügte Schmiernippel ermöglicht zudem die planmäßige Wartung im laufenden Betrieb.
Mit einem Außendurchmesser von 19 mm, einem Zapfendurchmesser von 8 mm und einer Breite von 32 mm passt das Bauteil in kompakte Bauräume. Diese genormten Maße erlauben den Einsatz an gängigen Führungsschienen. Über das Außengewinde am massiven Zapfen verschrauben Sie das Lager direkt im Trägerbauteil.
Ein ballig geschliffener Außenring toleriert leichte Winkelfehler zwischen Rollenachse und Führungsbahn. An den Außenkanten der Lauffläche entstehen dadurch keine punktuellen Überlastungen. Die Balligkeit schützt sowohl den Laufring als auch die Gegenlaufbahn vor schnellem Verschleiß und unterstützt eine gleichmäßige Lastverteilung auf die Wälzkörper.
Der Schlitz an der Stirnseite dient als Gegenhaltehilfe beim Einbau. Beim Anziehen der mitgelieferten Sechskantmutter verhindert ein einfacher Schraubendreher das Mitdrehen des Rollenzapfens. So lässt sich die Schraubverbindung prozesssicher anziehen, ohne Beschädigungen an der Lagerführung oder den Gewindegängen zu riskieren.
Spaltdichtungen arbeiten berührungslos und verursachen keine zusätzliche Reibungswärme. Sie verhindern das Austreten von Schmierfett aus dem Wälzkörperraum und halten grobe Schmutzpartikel vom Lagerinneren fern. Diese Dichtungsform unterstützt leichte Laufeigenschaften und empfiehlt sich bei kontinuierlichen Abrollbewegungen in sauberen bis mäßig staubigen Industrieumgebungen.
Durch die Fertigung aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 und die Ausstattung mit einem Stahlblechkäfig arbeitet das Lager im Bereich von -30 bis +140 Grad. Sowohl der Werkstoff als auch die metallischen Komponenten behalten in diesem Temperaturfenster eine hohe Maßstabilität und Festigkeit.
Diese Bauform ist ab Werk nachschmierbar ausgeführt. Der beiliegende Schmiernippel wird stirnseitig in den Rollenzapfen eingesetzt. Über eine handelsübliche Fettpresse pressen Sie neues Schmiermittel direkt in die Laufbahn ein. Frisches Fett verdrängt verbrauchtes Schmiermittel und stellt die Schmierwirkung bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen wieder her.
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