INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 15 | 5,06 € | 96,07 € |
| 30 | 10,12 € | 91,02 € |
Die Kurvenrolle NUKR52 von INA ist eine vollrollige Baueinheit mit 20 mm Bohrung, 52 mm Außendurchmesser und balliger Mantelfläche für industrielle Führungsaufgaben.
Mit der Kurvenrolle NUKR52 erhalten Konstrukteure und Instandhalter ein montagefertiges Wälzlager mit integriertem Zapfen. Durch den massiven Rollenzapfen und den dickwandigen Außenring aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) nimmt das Bauteil hohe mechanische Beanspruchungen auf. Bei einer Gesamtbreite von 66 mm arbeitet die Rolle in einem Temperaturbereich von -30 bis +140 Grad und eignet sich für industrielle Dauerbelastungen.
Diese Bauform kommt vor allem in Kurvengetrieben, linearen Führungssystemen sowie in der Fördertechnik zum Einsatz. Durch die ballige Mantelfläche des Außenrings gleicht die Kurvenrolle Schiefstellungen oder Fluchtungsfehler gegenüber der Gegenlaufbahn aus. Kantenpressungen an den Laufbahnen werden so verringert, was den Verschleiß im Betrieb reduziert. Die Ausführung ohne Exzenterring empfiehlt sich überall dort, wo bereits exakt vorgegebene Montagepositionen ohne nachträglichen Radialausgleich vorliegen.
Im Inneren des Lagers befindet sich kein Käfig, sodass der maximale Raum mit Rollkörpern gefüllt ist. Diese vollrollige Konstruktion verleiht der Kurvenrolle eine hohe radiale Belastbarkeit bei der Aufnahme von Kräften. Vor Verunreinigungen und Feuchtigkeit schützt eine beidseitige Labyrinthdichtung. Dieses Dichtungsprinzip arbeitet berührungsarm und hält Schmiermittel im Lagerraum. Für Wartungsarbeiten liegen zwei Schmiernippel bei, wodurch eine Nachschmierung ohne Einschränkung über den Rollenzapfen realisiert werden kann.
Die Kurvenrolle besitzt einen Außendurchmesser von 52 mm, einen Zapfendurchmesser beziehungsweise eine Bohrung von 20 mm sowie eine Gesamtbreite von 66 mm. Mit diesen Hauptabmessungen lässt sich die Komponente bei Wartungs- oder Reparaturarbeiten rasch identifizieren und in bestehende Konstruktionen integrieren.
Eine ballige Außenkontur verhindert unzulässig hohe Kantenspannungen, falls es zu leichten Fluchtungsfehlern oder Schräglagen zwischen der Kurvenrolle und der Führungsbahn kommt. Die Last verteilt sich gleichmäßiger über die Rollfläche, was die Führungsschiene schont und zu einer gleichmäßigen Laufruhe beiträgt.
Bei einem vollrolligen Wälzlager entfällt der Käfig, wodurch der Raum komplett mit Wälzkörpern besetzt ist. Durch die maximale Anzahl tragender Rollen nimmt die Konstruktion höhere radiale Belastungen auf als käfiggeführte Ausführungen. Die erreichbaren Grenzgeschwindigkeiten fallen kinematisch bedingt etwas geringer aus.
Die beidseitige Labyrinthdichtung schützt das Lagerinnere vor eindringenden Partikeln und Feuchtigkeit. Da die Dichtspalte berührungsarm ausgelegt sind, entsteht kaum Reibungswärme. Dies trägt dazu bei, das Schmiermittel innerhalb des Wälzlagers zu halten und den Betrieb über lange Zeitintervalle zu unterstützen.
Die Kurvenrolle verfügt an der Stirnseite des Zapfens über einen Innensechskant. Dieser ermöglicht das Gegenhalten mit einem Sechskantschlüssel, während der Rollenzapfen auf der Gegenseite mittels Befestigungsmutter in der Anschlusskonstruktion verspannt wird. Das verhindert ein Mitdrehen des Bolzens bei der fachgerechten Montage.
Eine Nachschmierung ist ohne Einschränkung möglich. Zum Lieferumfang gehören zwei passende Schmiernippel, die je nach Zugänglichkeit in die vorgesehenen Schmierbohrungen des Zapfens eingesetzt werden können. So gelangt frisches Schmierfett direkt an die beanspruchten Laufbahnen der Wälzkörper.
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/