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SKF
Keilriemenscheiben für Taper-Spannbuchsen SKF PHP-3SPA200 TB
- Technische Daten
- Außendurchmesser
- 205,5 mm
- Breite
- 50 mm
- Anzahl der Rillen
- 3
- Profil
- 13, SPA, XPA, A
- Gewicht
- 5,612 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 15 | 3,18 € | 60,34 € |
| 30 | 6,35 € | 57,17 € |
Keilriemenscheiben für Taper-Spannbuchsen SKF PHP-3SPA200 TB
Die Keilrillenscheibe für TB PHP-3SPA200 TB von SKF ist mit 3 Rillen und 205,5 mm Außendurchmesser für mehrrillige industrielle Keilriemenantriebe konzipiert.
Die Keilrillenscheibe für TB PHP-3SPA200 TB überträgt Drehmomente in industriellen Riemengetrieben über Reibschluss auf Wellen. SKF konzipiert diesen Antriebskörper für den Einsatz mit einer Taper-Spannbuchse, was eine flexible Montage auf unterschiedlichen Wellendurchmessern ermöglicht. Mit einer Breite von 50 mm und einem Außendurchmesser von 205,5 mm nimmt die Riemenscheibe bis zu drei Keilriemen auf. Dieses Antriebselement kommt vor allem dort zum Einsatz, wo höhere Antriebsleistungen über mehrere parallele Riemen übertragen werden sollen.
In welchen Antrieben kommt die Keilrillenscheibe PHP-3SPA200 TB zum Einsatz?
Dieses Modell eignet sich vor allem für mehrrillige Riementriebe mit Profilen wie SPA, XPA, A oder 13. Drei parallele Rillen verteilen die Umfangskraft gleichmäßig auf mehrere Keilriemen, was Riemenschlupf im Trieb entgegenwirkt. Typische Einsatzbereiche finden sich in industriellen Antrieben mit kontinuierlicher Kraftübertragung. Durch die Aufnahme über eine Taper-Buchse lässt sich die Riemenscheibe bei Umbauten oder Wartungsarbeiten zügig von der Welle lösen. Auch bei variierenden Wellenabmessungen bietet die Kombination mit Spannbuchsen eine hohe Anpassungsfähigkeit.
Wie werden Riemenprofil und Taper-Buchse bei der PHP-3SPA200 TB abgestimmt?
Vor dem Einbau sind das gewählte Riemenprofil und die passende Taper-Buchse abzugleichen. Die Laufrillen dieser Scheibe nehmen Schmalkeilriemen der Profile SPA und XPA sowie klassische Keilriemen der Typen A und 13 auf. Da die Taper-Spannbuchse separat gewählt wird, bestimmt die Buchse die erforderliche zylindrische Bohrung mitsamt Passfedernut passend zum jeweiligen Wellenmaß. Bei der Installation ist auf das empfohlene Anzugsmoment der Buchsenschrauben sowie eine präzise axiale Ausrichtung der Riemenscheiben zu achten, um Riemenverschleiß gering zu halten.
Was zeichnet die Keilrillenscheibe für TB PHP-3SPA200 TB aus?
Dieses Antriebselement von SKF besitzt drei Rillen und einen Außendurchmesser von 205,5 mm bei einer Gesamtbreite von 50 mm. Die Abkürzung TB steht für Taper-Bush. Die Befestigung auf der Welle erfolgt über eine separat erhältliche Spannbuchse, was eine flexible Anpassung an unterschiedliche Wellendurchmesser ermöglicht.
Welche Riemenprofile passen in diese Keilrillenscheibe?
Die Rillengeometrie der Scheibe eignet sich für Schmalkeilriemen der Profile SPA und XPA sowie für klassische Keilriemen mit Profil A beziehungsweise der Normbreite 13. Sie können je nach Antriebsauslegung bis zu drei Riemen parallel auflegen, um größere Antriebskräfte sicher zu übertragen.
Wie funktioniert die Montage mit einer Taper-Spannbuchse?
Eine Taper-Buchse besitzt eine kegelige Außenfläche und eine zylindrische Bohrung mit Passfedernut. Beim Einziehen der Buchse in den konischen Sitz der Keilrillenscheibe spannt sich das System spielfrei auf der Welle fest. Zur Demontage lösen Sie die Schrauben und nutzen die Abdrückgewinde der Scheibe.
Welche Maße sind für die Konstruktion relevant?
Die Riemenscheibe weist einen Außendurchmesser von 205,5 mm und eine Baubreite von 50 mm auf. Der tatsächliche Bohrungsdurchmesser richtet sich nach der eingesetzten Taper-Buchse. Planen Sie im Maschinengehäuse ausreichend axialen Raum ein, um die Buchsenschrauben während der Installation und Instandhaltung problemlos festziehen zu können.
Welche Vorteile bieten drei Rillen gegenüber einrilligen Ausführungen?
Mehrrillige Scheiben verteilen die Drehmomentübertragung auf mehrere Riemenstränge. Dadurch sinkt die Zugbelastung des einzelnen Riemens, was die Lebensdauer des Gesamttriebs begünstigen soll. Bei höheren geforderten Antriebsleistungen wirkt das 3-Rillen-System Schlupf und übermäßiger Erwärmung des Triebs entgegen.
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