SWR
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Der Kupplungsriemen 4L-LG370 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm eine verlässliche Kraftübertragung in mechanischen Antrieben.
Der Kupplungsriemen 4L-LG370 dient als kraftschlüssiges Antriebselement in mechanischen Systemen, bei denen Drehmomente gleichmäßig übertragen werden sollen. Gefertigt von SWR-Keilriemen, zeichnet sich dieser Keilriemen durch seine Auslegung für kuppelbare Riementriebe aus. Durch den Querschnitt von 12,5 x 8 mm passt der Riemen in entsprechende Riemenscheiben. Er überträgt Kräfte zwischen An- und Abtriebswelle in industriellen und gewerblichen Anwendungen.
Diesen Kupplungsriemen nutzen Anwender vor allem in Riementrieben mit Kupplungsfunktion, bei denen Spannrollen den Kraftfluss steuern. Typische Einsatzfelder sind Antriebe mit wechselnden Drehmomenten und wiederkehrenden Kupplungsvorgängen. Die Bauform ist dafür ausgelegt, rückseitige Spannrollen und Biegewechsel beim Ein- und Auskuppeln aufzunehmen. Durch den Flankenwinkel von 40 Grad greift der Riemen in die Rillen der Keilriemenscheiben und unterstützt so den nötigen Reibschluss bei variierender Last.
Zugstränge bilden das tragende Gerüst des Riemens und nehmen die auftretenden Zugkräfte im Riemenkörper auf. Das verwendete Kevlar zeichnet sich durch hohe Zugfestigkeit bei sehr geringer Längendehnung aus. Dadurch behält der Kupplungsriemen 4L-LG370 auch unter stoßartigen Belastungen seine Vorspannung weitgehend bei. Häufiges Nachspannen wird reduziert, was den Wartungsaufwand verringert. Vor der Inbetriebnahme empfiehlt sich die Prüfung auf saubere und fluchtend ausgerichtete Scheibenflanken.
Ausgelegt für kuppelbare Antriebe, bei denen Spannrollen auf den Riemenrücken einwirken, besitzt das Bauteil einen Querschnitt von 12,5 x 8 mm. Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen hohe Reißfestigkeit und eine geringe Dehnung. Dadurch erfolgt die Übertragung der Drehbewegung auch unter wechselnden Betriebsbedingungen gleichmäßig.
Der Riemen besitzt einen Querschnitt mit einer oberen Breite von 12,5 mm und einer Höhe von 8 mm. Die Flanken sind in einem Keilwinkel von 40 Grad ausgeführt. Anhand dieser Profilmaße lässt sich prüfen, ob das Bauteil zur vorhandenen Riemenscheibe des jeweiligen Antriebssystems passt.
Der Flankenwinkel von 40 Grad bestimmt den Keileffekt in der Riemenscheibe. Durch diesen Winkel presst sich der Riemen unter Zugspannung in die keilförmige Nut der Scheibe. Der resultierende Reibschluss ermöglicht die Kraftübertragung bei definierter Riemenvorspannung.
Kevlar zeichnet sich durch eine hohe Zugfestigkeit und geringe elastische Dehnung aus. Bei plötzlichen Drehmomentspitzen oder schlagartigem Einkuppeln bleibt die Riemenlänge stabil. Das mindert Schlupf, reduziert den Verschleiß und hält die eingestellte Riemenspannung über längere Intervalle aufrecht.
Kupplungsriemen sind speziell für den Kontakt mit Rückenspannrollen konstruiert, die den Kraftfluss zu- oder abschalten. Ihr Aufbau erlaubt ein kontrolliertes Durchgleiten beim Kuppelvorgang. Standard-Keilriemen sind primär für starren Reibschluss vorgesehen und eignen sich in der Regel nicht für schleifenden Schlupf.
Vor dem Auflegen sollten die Riemenscheiben auf Verschleiß, Riefen und genaue Flucht kontrolliert werden. Aufhebeln mit Werkzeugen über den Scheibenrand ist zu vermeiden, um die inneren Kevlar-Zugstränge nicht zu beschädigen. Der Riementrieb wird vor dem Einlegen vollständig über die Spannvorrichtung entspannt.
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