Ummantelte Keilriemen SWR 4L-LG1050 LA 2667MM

Der Kupplungsriemen 4L-LG1050 von SWR-Keilriemen bietet mit 12,5 x 8 mm Querschnitt und Kevlar-Zugsträngen hohe Zugfestigkeit für kuppelbare Antriebe.

Der Kupplungsriemen 4L-LG1050 überträgt Drehmomente in mechanischen Antrieben und überträgt die Leistung bei schaltenden Kupplungsvorgängen. Das Profil zeichnet sich durch einen Querschnitt von 12,5 x 8 mm sowie einen Flankenwinkel von 40 Grad aus. SWR-Keilriemen stattet diesen Riemen mit dehnungsarmen Kevlar-Zugsträngen aus, die Längungen unter Last minimieren. Instandhalter und Konstrukteure setzen diesen Riemen dort ein, wo Spannrollen den Kraftschluss im Trieb schalten. Auch für Händler und gewerbliche Abnehmer bietet der Riemen eine passgenaue Lösung zur Antriebsinstandsetzung.

Wofür eignet sich der Kupplungsriemen 4L-LG1050 mit Kevlar-Zugstrang?

Dieser Kupplungsriemen eignet sich für Riementriebe, bei denen eine Riemenspannrolle oder eine Spannkupplung den Kraftfluss steuert. Typische Einsatzfelder finden sich in Maschinen mit schaltbarem Nebenantrieb, bei denen kurzzeitige Schlupfphasen beim Einkuppeln auftreten. Die Konstruktion nimmt stoßartige Belastungen auf und bleibt dank der Kevlar-Fasern formstabil.

Werkstattleiter schätzen den Riemen für die zügige Instandsetzung beanspruchter Arbeitsgeräte. Durch den Flankenwinkel von 40 Grad läuft der Riemen passgenau in Keilriemenscheiben mit entsprechendem Rillenprofil.

Welche Vorteile bieten Kevlar-Zugstränge und das Profil 12,5 x 8 mm?

Die integrierten Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Kupplungsriemen eine hohe Zugfestigkeit bei mechanischen Belastungen. Kevlar widersteht plötzlichen Lastspitzen, wodurch der Riemen im Betrieb formstabil bleibt und Nachstellarbeiten reduziert werden. Der Querschnitt von 12,5 x 8 mm bietet gleichzeitig die erforderliche Flexibilität bei Rückenspannrollen.

Prüfen Sie vor dem Einbau die Riemenscheiben auf Verschleiß und Grate. Der Flankenwinkel von 40 Grad entfaltet seine Keilwirkung nur bei unbeschädigten Rillenflanken. Ein korrekter Flankenverlauf verhindert vorzeitigen Schlupf und unterstützt die vorgesehene Drehmomentübertragung im System.