SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 10 | 5% | 18,69 € |
| 25 | 10% | 17,70 € |
| 50 | 15% | 16,72 € |
Der Kupplungsriemen 3L-LG590 von SWR-Keilriemen bietet mit reißfesten Kevlar-Zugsträngen und 10,5 x 5,5 mm Querschnitt hohe Kraftübertragung für Kupplungstriebe.
Der Kupplungsriemen 3L-LG590 dient der kraftschlüssigen Leistungsübertragung in mechanischen Antrieben mit Kupplungsfunktion. Gefertigt von SWR-Keilriemen zeichnet sich dieser Antriebsriemen durch seine Bauart für anspruchsvolle Betriebsbedingungen aus. Speziell konstruierte Kupplungsriemen ermöglichen das reibungsarme Einkuppeln und Auskuppeln über Spannrollen. Sie übertragen Drehmomente zwischen Motorwelle und angetriebener Arbeitsmaschine, während die angepasste Riemenkonstruktion Schlupfphasen beim Anfahren bewältigt.
Antriebssysteme mit Rückenspannrollen und schaltbaren Riemenscheiben stellen besondere mechanische Anforderungen an das Material. Dieser Kupplungsriemen kommt in Antrieben zum Einsatz, bei denen Keilriemen als schaltbare Kupplung dienen. Durch den Flankenwinkel von 40 Grad passt sich das Profil in standardisierte Keilriemenscheiben ein. Das Bauteil ist für Anwendungen ausgelegt, bei denen wiederholtes Ein- und Auskuppeln sowie Stoßbelastungen auftreten.
Integrierte Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine hohe Zugfestigkeit bei minimaler Längung im Dauerbetrieb. Dadurch bleibt die eingestellte Riemenspannung über lange Einsatzzeiten stabil, was den manuellen Nachspannaufwand verringert. Der Querschnitt von 10,5 mm Breite und 5,5 mm Höhe unterstützt eine ausgewogene Flexibilität, auch bei Umlenkungen über externe Riemenspannrollen. Beim Wechsel sollten Riemenscheiben stets auf Verschleiß und Flankenriefen geprüft werden.
Dieser Antriebsriemen besitzt einen Querschnitt von 10,5 mm Breite und 5,5 mm Höhe sowie einen Flankenwinkel von 40 Grad. Eingebettete Kevlar-Zugstränge sorgen für eine sehr geringe Dehnung unter Last. Die Auslegung ermöglicht das schaltende Einkuppeln über Spannrollen, ohne dass das Gewebe übermäßig verschleißt.
Kevlar zeichnet sich durch hohe Zugfestigkeit und geringe Dehnung unter Belastung aus. Das Material trägt dazu bei, dass der Riementrieb seine Vorspannung behält. Dies verringert den Wartungsaufwand für Nachspannungen und mindert das Risiko eines Riemenrisses bei plötzlichen Stoßbelastungen.
Kupplungsriemen sind für das wiederholte Spannen und Entlasten über Spannrollen konzipiert. Ihre Konstruktion erlaubt kontrollierten Schlupf beim Einkuppeln, ohne direkt zu überhitzen. Normale Keilriemen sind dagegen vorrangig auf Drehmomentübertragung bei gleichbleibender Spannung ausgelegt und verschleißen bei Kupplungsvorgängen schneller.
Der Kupplungsriemen benötigt passende Scheiben mit einem Flankenwinkel von 40 Grad. Die Breite der Rille muss dem Profilmaß von 10,5 mm entsprechen. Vor der Montage sollten die Laufflächen sauber und frei von Rost oder Riefen sein, um Reibverschleiß gering zu halten.
Vor dem Einbau wird der Riementrieb über die Spannvorrichtung oder Riemenspannrolle vollständig entspannt. Danach lässt sich der neue Riemen von Hand auf die Riemenscheiben auflegen, ohne Hebelwerkzeuge einzusetzen. Nach dem Auflegen wird die vorgegebene Riemenspannung über das Spannelement wieder eingestellt.
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