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SWR
Ummantelte Keilriemen SWR 4L-LG830 LA 2100MM
- Technische Daten
- Querschnitt (b x h)
- 12,5 x 8
- Winkel
- 40 Grad
- Nennlänge
- La (Aussenlänge)
- Gewicht
- 0,202 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 5% | 24,32 € |
| 35 | 10% | 23,05 € |
Ummantelte Keilriemen SWR 4L-LG830 LA 2100MM
Der Kupplungsriemen 4L-LG830 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm hohe Zugfestigkeit für kuppelbare Antriebe.
Der Kupplungsriemen 4L-LG830 dient der mechanischen Leistungsübertragung in Antrieben mit schaltbaren Riemenscheiben oder Spannrollen. Bei dieser Bauart greifen die Flanken mit einem Keilwinkel von 40 Grad kraftschlüssig in die Riemenscheiben ein. Durch den Querschnitt von 12,5 x 8 mm überträgt der Riemen Drehmomente reibschlüssig. SWR-Keilriemen stattet diese Ausführung mit Zugsträngen aus Kevlar aus, wodurch sich die Längung im laufenden Betrieb verringert und Zugkräfte sicher aufgenommen werden.
In welchen Antrieben kommt der Kupplungsriemen 4L-LG830 zum Einsatz?
Der Kupplungsriemen 4L-LG830 findet vor allem in Antrieben Verwendung, bei denen Riemenspanner oder Rückenspannrollen als Kupplung fungieren. Typische Einsatzfälle liegen in Antriebssträngen, bei denen der Kraftfluss durch Spannen des Riemens ein- oder ausgekoppelt wird. Die Kevlar-Zugstränge stabilisieren das Profil bei abrupten Lastwechseln. Dank der Bauweise verträgt der Riemen auch veränderte Biegebeanspruchungen, die beim Einwirken von äußeren Spannrollen auf den Riemenrücken auftreten.
Welche Funktion haben die Kevlar-Zugstränge beim 4L-LG830?
Bei Kupplungsvorgängen treten durch Schlupf und Stoßbelastungen hohe Zugkräfte auf. Beim Kupplungsriemen 4L-LG830 wirken die eingearbeiteten Kevlar-Zugstränge einer übermäßigen Riemendehnung entgegen. Das Material weist eine geringe Dehnfähigkeit bei gleichzeitig hoher Zugfestigkeit auf. Zusammen mit dem Flankenwinkel von 40 Grad bleibt der Reibschluss in den Keilscheiben stabil. Beim Einbau ist darauf zu achten, dass die Scheibenflanken exakt zum Querschnitt von 12,5 x 8 mm passen.
Was zeichnet den Kupplungsriemen 4L-LG830 aus?
Mit einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm und einem Flankenwinkel von 40 Grad ist der Kupplungsriemen 4L-LG830 für formangepasste Keilscheiben ausgelegt. Zugstränge aus Kevlar von SWR-Keilriemen sorgen für eine hohe Zugfestigkeit bei geringer Längung, was den Riemen für Antriebe mit Spannrollen prädestiniert.
Welche Maße besitzt der Kupplungsriemen 4L-LG830?
Der Riemen weist eine Profilbreite von 12,5 mm an der Oberseite sowie eine Bauhöhe von 8 mm auf. Der Keilwinkel an den Flanken beträgt 40 Grad. Diese Abmessungen entsprechen der Profilreihe 4L, wodurch der Riemen passgenau in die entsprechenden Keilriemenscheiben eingreift.
Warum kommen beim Modell 4L-LG830 Zugstränge aus Kevlar zum Einsatz?
Zugstränge aus Kevlar zeichnen sich durch hohe Zugfestigkeit und sehr geringe Dehnung aus. In kuppelbaren Antrieben treten beim Einkuppeln dynamische Stoßbelastungen auf. Die Kevlar-Fasern nehmen diese Kräfte auf, ohne dass sich der Kupplungsriemen 4L-LG830 übermäßig längt. Dies verringert den Nachspannbedarf im Betrieb.
Worin unterscheidet sich ein Kupplungsriemen von einem Standard-Keilriemen?
Ein Kupplungsriemen ist konstruktiv auf das gezielte Ein- und Auskuppeln über Spannrollen ausgelegt. Er ist dafür konstruiert, kurzzeitigen Schlupf beim Schalten ohne unmittelbare Schäden zu bewältigen. Zudem verträgt der Riemenaufbau die gegenläufigen Biegungen durch Rückenspannrollen.
Worauf ist bei der Montage des Kupplungsriemens 4L-LG830 zu achten?
Vor dem Einbau sollten die Scheibenflanken sauber und riefenfrei sein. Der Riemenquerschnitt von 12,5 x 8 mm muss zur Riemenscheibe passen, damit die Kraftübertragung über die 40-Grad-Flanken erfolgt. Der Riemen sollte ohne hebelnde Werkzeuge eingelegt werden, um die Kevlar-Zugstränge im Inneren nicht zu beschädigen.
Was bedeutet der Flankenwinkel von 40 Grad beim Kupplungsriemen?
Der Flankenwinkel von 40 Grad definiert die Neigung der beiden Reibflächen des Riemens zueinander. Trifft der Keilriemen auf eine Scheibe mit abgestimmtem Profil, verkeilt er sich unter Vorspannung in der Nut. Dadurch entsteht die nötige Reibkraft zur Drehmomentübertragung zwischen den Wellen.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
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