SWR
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Der ummantelte Keilriemen B189 von SWR-Keilriemen überträgt Drehmomente reibschlüssig in klassischen Industrieantrieben mit dem genormten Profil 17x11 mm nach DIN 2215.
Der ummantelte Keilriemen B189 treibt als klassischer Keilriemen Komponenten im Maschinen- und Anlagenbau über Reibschluss an. Durch die textile Gewebeummantelung widersteht der Riemen äußeren Einflüssen wie Staub und Reibungswärme im laufenden Betrieb. SWR-Keilriemen legt diese Komponente für Umgebungstemperaturen von -40 bis +80 Grad aus. Fachanwender nutzen die genormten Abmessungen für standardisierte Keilriemenscheiben.
Dieser Antriebsriemen kommt in industriellen Riementrieben mit klassischen Profilen zum Einsatz. Die textile Schutzschicht schützt den Riemenkern vor mechanischem Abrieb und ermöglicht einen kontrollierten Schlupf beim Anlaufen unter Last. Der Riemen ist für Antriebe konzipiert, bei denen Umfangskräfte bei moderaten Riemengeschwindigkeiten übertragen werden. Die Temperaturspanne erlaubt den Einsatz in ungeheizten wie in wärmeren Betriebsumgebungen.
Das Profil B nach DIN 2215 besitzt eine obere Breite von 17 mm, eine Riemenhöhe von 11 mm sowie einen Flankenkeilwinkel von 40 Grad. Diese geometrische Auslegung bewirkt die typische Keilwirkung in den Scheibenrillen, wodurch hohe Reibungskräfte bei mäßiger Wellenbelastung entstehen. Bei der Riemenauslegung gelten feste Längenbeziehungen: Die Richtlänge Ld entspricht der Außenlänge La abzüglich 26 mm oder der Innenlänge Li zuzüglich 43 mm.
Der Querschnitt besitzt eine obere Breite von 17 mm und eine Riemenhöhe von 11 mm bei einem Flankenwinkel von 40 Grad. Diese Geometrie entspricht dem genormten Profil B für klassische Keilriemen nach DIN 2215. Die Außenlänge errechnet sich aus der Richtlänge zuzüglich 26 mm oder aus der Innenlänge zuzüglich 69 mm.
Der zulässige Einsatzbereich erstreckt sich von -40 bis +80 Grad Celsius. Durch diese Spanne eignet sich der Antriebsriemen für kalte Außeninstallationen ebenso wie für warme Maschinenräume. Außerhalb dieser Grenzwerte kann das Material verhärten oder an Elastizität verlieren, was die Lebensdauer des Zugstrangs verringert.
Die Gewebeummantelung schützt den innenliegenden Riemenkörper vor Schmutz, Feuchtigkeit und mechanischem Verschleiß an den Flanken. Zudem ermöglicht das Riemengewebe bei kurzzeitigen Drehmomentspitzen oder Anlaufvorgängen einen kontrollierten Schlupf. Dies schont die Lagerstellen der angetriebenen Wellen und mindert ruckartige Stoßbelastungen im gesamten Antriebsstrang.
Zur Bestimmung der Richtlänge werden 26 mm von der gemessenen Außenlänge abgezogen. Liegt stattdessen die Innenlänge vor, addieren sich 43 mm hinzu. Die Einhaltung dieser Berechnungsformeln nach DIN 2215 erleichtert die Riemenauswahl und unterstützt die korrekte Bemessung des Spannwegs.
Entspannen Sie vor dem Auflegen stets den Achsabstand der Riemenscheiben vollständig, um den Riemen ohne Hebelwerkzeuge einzusetzen. Ein gewaltsames Aufhebeln über das Scheibenbord beschädigt die innenliegenden Zugträger nachhaltig. Prüfen Sie vor der Inbetriebnahme zusätzlich die Fluchtung beider Keilriemenscheiben, um ungleichmäßigen Kantenverschleiß zu vermeiden.
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