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SWR
Ummantelte Keilriemen SWR 4L-LG700 LA 1775MM
- Technische Daten
- Querschnitt (b x h)
- 12,5 x 8
- Winkel
- 40 Grad
- Nennlänge
- La (Aussenlänge)
- Gewicht
- 0,17 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 1,07 € | 20,41 € |
| 35 | 2,14 € | 19,34 € |
Ummantelte Keilriemen SWR 4L-LG700 LA 1775MM
Kupplungsriemen 4L-LG700 von SWR-Keilriemen mit 12,5 x 8 mm Querschnitt und Kevlar-Zugsträngen für schaltbare Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 4L-LG700 von SWR-Keilriemen dient der mechanischen Leistungsübertragung in kuppelbaren Riementrieben. Durch seinen Querschnitt von 12,5 x 8 mm und den Flankenwinkel von 40 Grad liegt der Riemen passgenau in entsprechenden Keilriemenscheiben. Die integrierten Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Antriebsriemen eine hohe Zugfestigkeit bei gleichzeitig geringer Dehnung. Dies unterstützt eine gleichmäßige Kraftübertragung im industriellen Einsatz sowie im Geräte- und Maschinenbau.
In welchen Antrieben kommt der Kupplungsriemen 4L-LG700 zum Einsatz?
Der Kupplungsriemen 4L-LG700 findet Verwendung in Antrieben, bei denen Riemenspannrollen zum Einkuppeln genutzt werden. Typische Einsatzbereiche umfassen schaltbare Riementriebe und Fördereinrichtungen mit wiederkehrenden Anlaufvorgängen. Da Einkuppelvorgänge stoßartige Belastungen und kurzzeitigen Schlupf mit sich bringen, ist dieser Riemen darauf ausgelegt, dynamische Lastspitzen aufzunehmen. Das Profil ermöglicht eine Kraftübertragung über Reibschluss in Keilrillenscheiben mit passendem 40-Grad-Winkel.
Welche Funktion erfüllen die Kevlar-Zugstränge beim Modell 4L-LG700?
Die verbauten Kevlar-Zugstränge stabilisieren den Kupplungsriemen 4L-LG700 gegen Längung unter Zugspannung. Bei schaltbaren Riementrieben treten beim Betätigen der Spannrolle hohe Zugkräfte auf. Das Material Kevlar zeichnet sich durch eine hohe Reißfestigkeit aus, wodurch die Riemenlänge im laufenden Betrieb weitgehend formstabil bleibt. Vor der Montage empfiehlt sich die Prüfung, ob die Riemenscheiben axial fluchten und keine Riefen aufweisen.
Was zeichnet den Kupplungsriemen 4L-LG700 aus?
Dieser Kupplungsriemen besitzt einen Querschnitt von 12,5 x 8 mm und einen Flankenwinkel von 40 Grad. Die eingearbeiteten Zugstränge aus Kevlar sorgen für eine hohe Reißfestigkeit. Dadurch eignet sich der Riemen für Antriebe, die über Spannrollen gekuppelt werden und dynamischen Belastungen ausgesetzt sind.
Welche Eigenschaften bietet das Material Kevlar in den Zugsträngen?
Kevlar-Zugstränge weisen eine hohe Zugfestigkeit bei geringer Dehnung auf. Bei kuppelbaren Antrieben fangen die Kevlar-Fasern abrupte Kraftspitzen elastisch auf, ohne dass sich der Riemen übermäßig längt. Dies verringert den Wartungsaufwand beim Nachspannen und unterstützt einen gleichmäßigen Lauf des Riementriebs.
Welche Maße besitzt der Kupplungsriemen 4L-LG700?
Das Riemenprofil weist eine Breite von 12,5 mm und eine Bauhöhe von 8 mm auf. Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad. Diese Abmessungen entsprechen der 4L-Profilspezifikation für keilförmige Antriebsriemen. Scheibengeometrie und Rillenprofil sollten auf diese Maße abgestimmt sein.
Wie unterscheidet sich ein Kupplungsriemen von einem Standard-Keilriemen?
Ein Kupplungsriemen ist konstruktiv darauf ausgelegt, das Einkuppeln über Spannrollen zu bewältigen. Das Riemenprofil toleriert kurzzeitiges Gleiten beim Anlaufen und schützt vor übermäßigem Verschleiß durch Schlupf. Die Kevlar-Zugstränge verleihen dem Profil zusätzliche Stabilität gegenüber Quetsch- und Biegebelastungen durch Rückenspannrollen.
Worauf ist bei der Montage des Kupplungsriemens 4L-LG700 zu achten?
Vor dem Auflegen sollten die Riemenscheiben gründlich von Schmutz, Rost und Fett befreit werden. Der Riemen sollte ohne Hebelwerkzeuge in die Scheibenrillen eingelegt werden, um die innenliegenden Kevlar-Fasern nicht zu beschädigen. Eine exakte axiale Fluchtung der Scheiben verringert zudem den Flankenverschleiß.
Für welche Scheiben ist der 40-Grad-Winkel ausgelegt?
Der Flankenwinkel von 40 Grad ist auf Keilrillenscheiben für das 4L-Profil abgestimmt. Durch den Keileffekt entsteht unter Riemenspannung die notwendige Reibung an den Flanken, um das Drehmoment von der Antriebswelle auf die Abtriebswelle zu übertragen. Der Riemenboden berührt die Scheibennut dabei nicht.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
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