Ummantelte Keilriemen SWR 4L-LG610 LA 1550MM

Der Kupplungsriemen 4L-LG610 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm eine verlässliche Kraftübertragung in schaltbaren Riementrieben.

Mit dem Kupplungsriemen 4L-LG610 steht ein spezialisierter Antriebsriemen für anspruchsvolle mechanische Kraftübertragungen zur Verfügung. Durch den Querschnitt von 12,5 mm Breite und 8 mm Höhe passt dieses Profil in Keilriemenscheiben mit 40 Grad Rillenwinkel. Die Konstruktion ist gezielt auf die wechselnden Spannungsverhältnisse und Reibbelastungen ausgelegt, die beim Ein- und Auskuppeln über Andruckrollen auftreten. So bleibt die Reibung an den Flanken kontrollierbar, was das gesamte Antriebssystem im Betrieb schont.

In welchen Antrieben kommt der Kupplungsriemen 4L-LG610 zum Einsatz?

Dieser Kupplungsriemen eignet sich vorrangig für Riementriebe, bei denen Riemenspanner oder Kupplungsrollen das System im laufenden Betrieb spannen oder entlasten. Die Riemenkonstruktion ist darauf ausgelegt, das wiederholte Schleifen beim Einkuppeln aufzunehmen, ohne dass die Flanken vorzeitig ermüden. Drehmomente werden dabei reibschlüssig über die geneigten Flanken übertragen, während die Bauform eine gleichmäßige Kraftverteilung unterstützt.

Standardmäßige Keilriemen neigen bei schleifendem Eingriff rasch zur Überhitzung. Dieser Kupplungsriemen begegnet dieser thermischen und mechanischen Beanspruchung durch seinen spezifischen Aufbau, der für intermittierenden Schlupf ausgelegt ist. Das sorgt für ein kontrolliertes Anlaufen getriebener Wellen und schützt nachgelagerte Komponenten vor abrupten Stoßbelastungen.

Welche Funktion erfüllen die Zugstränge aus Kevlar?

Im Inneren des Riemens nehmen Zugstränge aus Kevlar die auftretenden Zugkräfte auf. Das Aramid-Material zeichnet sich durch eine sehr geringe Dehnung unter Last aus, sodass der Riemen auch bei stoßartigen Drehmomentspitzen seine Nennlänge weitgehend beibehält. Das minimiert den Nachspannbedarf im Betrieb und schützt vor Riemenversagen bei plötzlichen Lastwechseln.

Gleichzeitig bieten die Zugstränge die nötige Flexibilität, um auch rückseitige Spannrollen oder wechselnde Biegewinkel ohne strukturelle Schäden zu durchlaufen. Dadurch bleibt die Kraftübertragung auch bei anspruchsvollen Riemenführungen mit mehrfacher Umlenkung über lange Einsatzdauern stabil erhalten.