5L-LG740 LA 1880MM Ummantelte Keilriemen von SWR
5L-LG740 LA 1880MM Ummantelte Keilriemen von SWR

SWR

Ummantelte Keilriemen SWR 5L-LG740 LA 1880MM

Technische Daten
 
Querschnitt (b x h)
16,5 x 9,5
Winkel
40 Grad
Nennlänge
La (Aussenlänge)
Gewicht
0,239 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Ummantelte Keilriemen SWR 5L-LG740 LA 1880MM
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Ummantelte Keilriemen SWR 5L-LG740 LA 1880MM

Der Kupplungsriemen 5L-LG740 von SWR-Keilriemen überträgt Drehmomente im Riementrieb mit dehnungsarmen Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm.

Der Kupplungsriemen 5L-LG740 von SWR-Keilriemen dient der kraftschlüssigen Drehmomentübertragung in anspruchsvollen Antriebssystemen. Typischerweise arbeitet dieser Riemen in Antrieben mit Kupplungsfunktion, bei denen Spannrollen oder schaltbare Riemenscheiben den Kraftfluss steuern. Durch das Profil mit 16,5 mm Breite und 9,5 mm Höhe sowie den Flankenwinkel von 40 Grad greift der Riemen formgenau in passende Keilriemenscheiben ein. Das verringert Schlupf bei wechselnden Lastzuständen.

Wofür eignet sich der Kupplungsriemen 5L-LG740 im Riementrieb?

Der Kupplungsriemen 5L-LG740 kommt in Antrieben zum Einsatz, bei denen Riemen gezielt ein- und ausgekuppelt werden. Kupplungsriemen dieser Bauart halten dem kontrollierten Schlupf beim Anlaufen sowie dem wiederholten Andrücken von außen liegenden Spannrollen stand. Häufige Einsatzfelder finden sich in kuppelbaren Riementrieben sowie Systemen mit Keilriemenkupplung. Der Riemen überträgt die Drehbewegung auch bei stoßartiger Beanspruchung von der Antriebswelle auf das Arbeitsaggregat.

Welche Vorteile bieten die Kevlar-Zugstränge im Kupplungsriemen 5L-LG740?

Kevlar-Zugstränge zeichnen sich durch eine sehr geringe Dehnung und hohe Zugfestigkeit aus. Im Kupplungsriemen 5L-LG740 wirken die Zugstränge aus Kevlar einem vorzeitigen Längen des Riemens unter starker Zugspannung entgegen. Dies erspart häufiges Nachspannen der Riemenführung und hält die Riemenspannung stabil. Zudem fangen die Fasern plötzliche Lastspitzen ab, die beim Einkuppeln des Antriebs entstehen. In Kombination mit dem 40-Grad-Flankenwinkel bleibt die Kraftübertragung gleichmäßig.

Welche Abmessungen besitzt der Kupplungsriemen 5L-LG740?

Dieser Kupplungsriemen weist einen Querschnitt von 16,5 mm Breite und 9,5 mm Höhe auf. Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad. Prüfen Sie vor dem Einbau die Riemenscheiben Ihrer Anlage, damit der Riemen passgenau an den Flanken anliegt und keine Reibung am Riemengrund entsteht.

Was unterscheidet Kupplungsriemen von Standardkeilriemen?

Kupplungsriemen sind speziell für Antriebe konstruiert, die über Spannrollen eingekuppelt werden. Der Aufbau ermöglicht kontrollierten Schlupf beim Einkuppeln, ohne dass das Material sofort thermisch überlastet wird. Standardkeilriemen neigen bei solchen schaltenden Belastungen zu schnellem Verschleiß und Verglasung.

Warum sind Kevlar-Zugstränge beim Kupplungsriemen 5L-LG740 verbaut?

Zugstränge aus Kevlar bieten eine hohe Reißfestigkeit und dehnen sich unter Last kaum. Dadurch bleibt die eingestellte Riemenspannung über lange Zeiträume stabil, was den Wartungsaufwand verringert. Zudem widersteht das Material den ruckartigen Zugkräften, die beim Zuschalten von Arbeitsgeräten auftreten.

Was bedeutet die Profilbezeichnung 5L bei diesem Riemen?

Die Kennzeichnung 5L steht für ein genormtes Keilriemenprofil, das im Bereich der Kupplungsantriebe verbreitet ist. Es besitzt eine obere Breite von 16,5 mm und eine Höhe von 9,5 mm. Diese Geometrie ist für den Einsatz mit Außen- und Rückenspannrollen ausgelegt.

Worauf ist bei der Montage des Kupplungsriemens zu achten?

Entlasten Sie vor dem Auflegen die Spannvorrichtung vollständig, um den Riemen ohne Hebelwerkzeuge auf die Riemenscheiben zu führen. Gewaltsames Aufhebeln kann die inneren Kevlar-Zugstränge schädigen. Richten Sie alle Riemenscheiben fluchtend aus und stellen Sie die geforderte Betriebsspannung ein.

Welche Funktion erfüllt der Flankenwinkel von 40 Grad?

Der Winkel von 40 Grad entspricht der Keilform handelsüblicher Keilriemenscheiben. Durch diesen Winkel verkeilt sich der Riemen unter Zugkraft zwischen den Flanken der Scheibe. Dadurch entsteht der nötige Reibschluss zur Drehmomentübertragung, während der Boden der Riemenscheibe berührungsfrei bleibt.

SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
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