SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 0,99 € | 18,75 € |
| 35 | 1,97 € | 17,77 € |
Der Kupplungsriemen 4L-LG760 von SWR-Keilriemen bietet mit reißfesten Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm verlässliche Kraftübertragung.
Der Kupplungsriemen 4L-LG760 ist ein speziell aufgebauter Antriebsriemen für mechanische Systeme mit schaltbarer Riemenspannung. Durch seine Auslegung auf wiederkehrende Kupplungsvorgänge überträgt dieser Riemen Drehmomente gleichmäßig zwischen den Riemenscheiben. Hersteller SWR-Keilriemen stattet diese Variante mit Zugsträngen aus Kevlar aus, die Längungen unter Zuglast minimieren. Dadurch behält das Profil auch bei wechselnden Spannungsverhältnissen seine Formtreue und unterstützt einen gleichmäßigen Lauf in industriellen Antrieben.
Dieser Kupplungsriemen eignet sich für Riementriebe, bei denen eine Spannrolle als mechanische Kupplung dient. Typische Einsatzbereiche sind Antriebe mit einkuppelbaren Riemenspannern oder Andrückrollen. Die Außenkonstruktion erlaubt ein kontrolliertes Einkuppeln mit kurzzeitigem Schlupf, ohne dass das Gewebe übermäßig verschleißt. Mit einem Flankenwinkel von 40 Grad greift der Riemen in genormte Keilriemenscheiben und dient der Kraftübertragung bei wechselnden Lastzuständen.
Bei der Riemenauswahl entscheiden Querschnitt und Zugstrangmaterial über das Betriebsverhalten des gesamten Triebs. Mit einer oberen Breite von 12,5 mm und einer Höhe von 8 mm passt die Bauform präzise in passende Riemenführungen. Die integrierten Kevlar-Zugstränge zeichnen sich durch minimale Dehnung aus, sodass Nachspannintervalle seltener nötig werden. Bei der Montage unterstützen saubere Scheibenrillen und fluchtende Wellen einen gleichmäßigen Riemenlauf.
Dieser Antriebsriemen besitzt einen trapezförmigen Querschnitt mit 12,5 mm oberer Breite und 8 mm Bauhöhe. Die beiden Seitenflanken sind in einem Keilwinkel von 40 Grad gefertigt. Diese Geometrie unterstützt die Führung in passenden Riemenscheiben und erzeugt die erforderliche Keilwirkung für die Drehmomentübertragung.
Kevlar-Zugstränge dienen als lasttragendes Element im Riemenkern und bieten eine hohe Zugfestigkeit. Das Material dehnt sich unter Zuglast nur geringfügig aus. Dadurch bleibt die Riemenspannung während des Betriebs stabil, was Schlupf entgegenwirkt und den Wartungsaufwand verringert.
Ein Kupplungsriemen ist konstruktiv für Antriebe ausgelegt, die über Andrückrollen oder Riemenspanner ein- und ausgekuppelt werden. Seine Gewebebeschaffenheit erlaubt ein weiches Greifen beim Schalten, ohne den Riemen zu beschädigen. Standardkeilriemen sind primär für kontinuierlichen Kraftschluss ohne Schlupfbetrieb konzipiert.
Der Winkel von 40 Grad sorgt dafür, dass sich der Riemen unter Zugspannung fest in die Flanken der Keilriemenscheibe zieht. Durch diese Keilwirkung entsteht hoher Reibschluss bei moderater Lagerbelastung der Wellen. Weicht der Scheibenwinkel ab, führt dies zu punktuellem Verschleiß und verringerter Kraftübertragung.
Legen Sie den Riemen stets ohne Hebelwerkzeuge wie Schraubendreher auf die entspannten Riemenscheiben, um das innenliegende Kevlargewebe nicht zu beschädigen. Prüfen Sie vorab die Scheibenrillen auf Schmutz, Rost oder Verschleiß. Nach dem Auflegen wird der Riemen gemäß den Herstellervorgaben auf die vorgesehene Betriebsspannung eingestellt.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
info@swr-europe.de, https://www.swr-europe.de/kontakt.php