4L-LG455 LA 1150MM Ummantelte Keilriemen von SWR
4L-LG455 LA 1150MM Ummantelte Keilriemen von SWR

SWR

Ummantelte Keilriemen SWR 4L-LG455 LA 1150MM

Technische Daten
 
Querschnitt (b x h)
12,5 x 8
Winkel
40 Grad
Nennlänge
La (Aussenlänge)
Gewicht
0,111 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
10 0,72 € 13,73 €
25 1,44 € 13,01 €
50 2,17 € 12,28 €
14,45 €
exkl. MwSt, zzgl. Versandkosten

27 Versandfertig

Ummantelte Keilriemen SWR 4L-LG455 LA 1150MM
Auf Lager

Ummantelte Keilriemen SWR 4L-LG455 LA 1150MM

Der Kupplungsriemen 4L-LG455 von SWR-Keilriemen zeichnet sich durch zugfeste Kevlar-Zugstränge, einen Querschnitt von 12,5 x 8 mm und einen 40-Grad-Flankenwinkel aus.

Der Kupplungsriemen 4L-LG455 von SWR-Keilriemen dient der kraftschlüssigen Drehmomentübertragung in anspruchsvollen Antriebssystemen mit Kupplungsfunktion. Durch die gezielte Auslegung für einkuppelnde Antriebe ermöglicht dieser Riemen ein kontrolliertes Einkuppeln sowie das Abfangen von Stoßbelastungen. Eingebettete Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemenkörper eine hohe Längsstabilität bei wechselnden Lasten. Mit seinen Abmessungen fügt sich der Antriebsriemen passgenau in genormte Riemenscheiben ein und unterstützt einen gleichmäßigen Lauf in industriellen und gewerblichen Maschinen.

Wofür eignet sich der Kupplungsriemen 4L-LG455?

Dieser Kupplungsriemen eignet sich vorrangig für Antriebe, bei denen Riemenspannrollen oder Spannkupplungen den Kraftfluss aktiv zu- und abschalten. Typische Einsatzfelder finden sich in Geräten und Anlagen mit schaltbarem Keilriementrieb. Da beim Einkuppeln kurzzeitig Reibung an den Riemenflanken entsteht, fängt der Riemen diese Belastung durch seine spezifische Struktur ab. Der 40-Grad-Flankenwinkel sorgt währenddessen für einen exakten Sitz in den Keilrillen der angetriebenen Scheiben.

Welche Funktion erfüllen die Zugstränge aus Kevlar?

Zugstränge aus Kevlar minimieren die Riemendehnung unter hoher Belastung und tragen zu einer gleichbleibenden Riemenspannung über längere Intervalle bei. Herkömmliche Zugeinlagen neigen bei abrupten Lastwechseln zum Nachgeben, was bei Kupplungsvorgängen zu ungleichmäßigem Schlupf führen kann. Die aramidbasierten Fasern widerstehen Zugkräften formstabil, wodurch ein Nachspannen des Riemens seltener erforderlich wird. Bei der konstruktiven Auslegung sind der Querschnitt von 12,5 x 8 mm sowie der Scheibendurchmesser abzustimmen, um Biegespannungen gering zu halten.

Was zeichnet den Kupplungsriemen 4L-LG455 im Vergleich zu Standard-Keilriemen aus?

Kupplungsriemen sind speziell für das wiederholte Spannen und Entspannen über Andrückrollen ausgelegt. Die Konstruktion erlaubt ein kontrolliertes Rutschen beim Einkuppeln, ohne dass die Flanken sofort überhitzen. Im Gegensatz zu reinen Standard-Keilriemen leitet die Riemenkonstruktion Reibungshitze während des Schaltvorgangs gezielt ab und unterstützt den dauerhaften Kupplungsbetrieb.

Welche Abmessungen besitzt der Kupplungsriemen 4L-LG455?

Das Profil weist eine obere Riemenbreite von 12,5 mm und eine Bauhöhe von 8 mm auf. Diese Maße entsprechen dem verbreiteten 4L-Querschnitt für Keilriemen. Die Flanken sind in einem Keilwinkel von genau 40 Grad zueinander angeordnet, wodurch der Riemen passgenau und kraftschlüssig in entsprechende Riemenscheiben eingreift.

Warum werden beim 4L-LG455 Zugstränge aus Kevlar eingesetzt?

Aramidfasern wie Kevlar besitzen eine außerordentlich hohe Zugfestigkeit bei minimaler Eigendehnung. In Kupplungstrieben treten beim Schalten stoßartige Zugkräfte auf, die herkömmliche Standardeinlagen überdehnen können. Kevlar wirkt einem unerwünschten Längen des Riemens im laufenden Betrieb entgegen, wodurch die Riemenspannung stabil bleibt und die Kraftübertragung bei Lastspitzen unterstützt wird.

Welche Bedeutung hat der Flankenwinkel von 40 Grad?

Der Winkel von 40 Grad definiert die seitliche Keilform und muss exakt auf die Keilrille der verwendeten Riemenscheiben abgestimmt sein. Durch den Keileffekt verkeilt sich der Riemen bei radialem Zug in der Nut, was die Reibkraft an den Flanken verstärkt. Dies ermöglicht die Übertragung hoher Drehmomente bei vergleichsweise moderater Achsbelastung.

Worauf kommt es beim Einbau des Kupplungsriemens an?

Vor dem Auflegen sollten die Riemenscheiben gereinigt und auf Fluchtungsfehler sowie Rillenverschleiß kontrolliert werden. Die Montage sollte spannungsfrei ohne spitze Hebelwerkzeuge erfolgen, um Beschädigungen der Kevlar-Zugstränge zu vermeiden. Beim Einstellen der Spannrolle ist der vom jeweiligen Gerätehersteller vorgegebene Anpressdruck einzuhalten.

SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
info@swr-europe.de, https://www.swr-europe.de/kontakt.php

10135474
Produkt zum Vergleich hinzugefügt.
Produkt wurde der Wunschliste hinzugefügt

Passwort zurücksetzen

Neues Konto registrieren