SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 1,26 € | 23,99 € |
| 35 | 2,52 € | 22,73 € |
Der Kupplungsriemen 4L-LG979 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und 12,5 x 8 mm Querschnitt hohe Zugfestigkeit für kuppelnde Antriebe.
Der Kupplungsriemen 4L-LG979 von SWR-Keilriemen ist ein belastbarer Keilriemen für Antriebe mit kuppelnder Funktion oder rückseitigen Spannrollen. Mit einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm sowie einem Flankenwinkel von 40 Grad überträgt das Bauteil Drehmomente reibschlüssig über die Flanken in die Keilriemenscheibe. Im Inneren sorgen Zugstränge aus Kevlar für eine minimale Längung unter Last. Instandhalter und Einkäufer setzen diesen Riemen ein, um ungeplante Stillstandszeiten im Betrieb zu vermeiden.
Kupplungsriemen dieses Typs kommen bevorzugt in Antrieben zum Einsatz, bei denen der Riemen als schaltendes Element dient oder über den Riemenrücken gespannt wird. Typische Einsatzfelder finden sich in Geräten mit Keilriementrieb und manueller oder mechanischer Riemenkupplung. Das Außenprofil mit 40 Grad Keilwinkel erlaubt ein kontrolliertes Ein- und Auskuppeln ohne vorzeitiges Klemmen. Zudem federn die verarbeiteten Kevlar-Fasern stoßartige Belastungen bei wechselnden Drehmomenten ab.
Bei der Auswahl eines Riemens bestimmt das Material der Zugstränge maßgeblich die Dehnungsstabilität und Lebensdauer. Die im 4L-LG979 integrierten Kevlar-Zugstränge besitzen eine sehr hohe Reißfestigkeit und längen sich im laufenden Betrieb kaum nach. Dadurch entfällt das häufige Nachspannen, das bei Ausführungen mit Polyester-Kernen oft anfällt. Saubere Scheibenflanken und das passende Riemenprofil von 12,5 x 8 mm unterstützen dabei einen gleichmäßigen Reibschluss in der Riemenscheibe.
Der Riemen besitzt ein 4L-Profil mit den Abmessungen 12,5 x 8 mm und einem Flankenwinkel von 40 Grad. Die integrierten Kevlar-Zugstränge verleihen dem Riemen eine hohe Zug- und Reißfestigkeit, wodurch er sich besonders für kuppelnde Antriebe mit wechselnder Riemenspannung eignet.
Dieses Modell von SWR-Keilriemen weist einen Querschnitt mit einer oberen Breite von 12,5 mm und einer Höhe von 8 mm auf. Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad. Diese Geometrie sorgt für einen passgenauen Sitz in entsprechenden Keilriemenscheiben und verhindert das Durchrutschen der Flanken.
Kevlar ist eine hochfeste Aramidfaser mit sehr geringer Dehnung. Im Kupplungsriemen federt das Material plötzliche Stoßbelastungen ab und verhindert ein Auslängen des Riemens. Dadurch bleibt die eingestellte Riemenspannung über lange Betriebszeiten stabil, ohne dass ständiges Nachjustieren der Spannrolle erforderlich wird.
Kupplungsriemen sind speziell für das schaltende Ein- und Auskuppeln sowie für den Lauf über Rückenspannrollen ausgelegt. Sie besitzen eine reibungsarme Umhüllung und dehnungsarme Zugstränge. Ein klassischer Keilriemen neigt beim Schleifenlassen zum schnellen Überhitzen, während der Kupplungsriemen ein kontrolliertes Rutschen ermöglicht.
Vor dem Auflegen sollten Sie die Keilriemenscheiben auf Riefen, Schmutz und Verschleiß kontrollieren. Der Riemen darf nicht gewaltsam mit Werkzeugen über den Scheibenrand gehebelt werden, um die Kevlar-Fasern im Inneren nicht zu beschädigen. Entlasten Sie stattdessen die Spannvorrichtung vollständig vor dem Riemenwechsel.
Ein fluchtender Lauf der Riemenscheiben ist entscheidend für eine gleichmäßige Abnutzung der Flanken. Zudem muss die Riemenspannung so gewählt sein, dass der Riemen im eingekuppelten Zustand schlupffrei greift und im ausgekuppelten Zustand frei trennt. Auch Fremdkörper oder Schmierstoffe auf den Laufflächen sollten vermieden werden.
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