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SWR
Ummantelte Keilriemen SWR 3L-LG290 LA 737MM
- Technische Daten
- Querschnitt (b x h)
- 10,5 x 5,5
- Winkel
- 40 Grad
- Nennlänge
- La (Aussenlänge)
- Gewicht
- 0,042 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 20 | 5% | 10,18 € |
| 50 | 10% | 9,65 € |
| 100 | 15% | 9,11 € |
Ummantelte Keilriemen SWR 3L-LG290 LA 737MM
Der Kupplungsriemen 3L-LG290 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm hohe Zugfestigkeit für industrielle Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 3L-LG290 überträgt Drehmomente in mechanischen Antriebssystemen reibschlüssig über die Flanken der Riemenscheiben. Speziell konstruiert für Kupplungsvorgänge hält dieser Riemen auch wechselnden Spannungen und Schlupfphasen stand. Die Ausführung von SWR-Keilriemen zeichnet sich durch zugfeste Kevlar-Zugstränge aus, wodurch sich der Riemen im laufenden Betrieb kaum längt. Dadurch bleibt die Riemenspannung über lange Zeiträume stabil, was den Wartungsaufwand verringert und Ausfallzeiten minimiert.
In welchen Antriebssystemen kommt der Kupplungsriemen 3L-LG290 zum Einsatz?
Dieser Kupplungsriemen arbeitet vor allem in Antrieben, bei denen Riemenspanner oder Spannrollen als Kupplungselement dienen. Durch den definierten Flankenwinkel von 40 Grad greift der Riemen passgenau in entsprechende Keilriemenscheiben ein. Typische Einsatzfelder finden sich im allgemeinen Maschinenbau bei zuschaltbaren Arbeitsorganen. Dank der reibungsarmen Gewebeummantelung kuppelt der Riemen kontrolliert ein, ohne ruckartig zu greifen oder übermäßig zu verschleißen.
Welche Funktion erfüllen die Kevlar-Zugstränge im Kupplungsriemen 3L-LG290?
Das Zentrum des Riemens bilden die integrierten Zugstränge aus Kevlar. Diese Aramidfasern weisen eine hohe Zugfestigkeit bei minimaler Dehnung auf. Treten im Betrieb Lastspitzen oder schlagartige Belastungen auf, wirkt das Material einem Überdehnen oder Reißen des Riemens entgegen. Bei der Montage ist der Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm exakt auf das Rillenprofil der Scheiben abzustimmen, um punktuelle Überlastungen der Flanken zu vermeiden.
Was zeichnet den Kupplungsriemen 3L-LG290 aus?
Dieser Kupplungsriemen verfügt über einen Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm und einen Keilwinkel von 40 Grad. Das Profil ist speziell auf kuppelnde Antriebe ausgelegt. Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine sehr hohe Reißfestigkeit und verhindern ein übermäßiges Dehnen bei Stoßbelastungen.
Welche Maße hat der Kupplungsriemen 3L-LG290?
Der Riemen besitzt eine obere Breite von 10,5 mm und eine Höhe von 5,5 mm. Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad. Diese Geometrie dient dazu, dass der Riemen passgenau in genormten Riemenscheiben des entsprechenden Profils läuft und die Kraft gleichmäßig über die Flanken überträgt.
Warum bestehen die Zugstränge aus Kevlar?
Kevlar bietet eine extrem hohe Zugfestigkeit bei sehr geringer Eigendehnung. Bei kuppelnden Antrieben treten beim Einkuppeln kurzfristig hohe Zugkräfte auf. Die Aramidfasern nehmen diese Lastspitzen auf, ohne sich bleibend zu längen. Dadurch bleibt die voreingestellte Riemenspannung stabil und der Riemen muss seltener nachgespannt werden.
Was ist der Unterschied zwischen einem Keilriemen und einem Kupplungsriemen?
Ein klassischer Keilriemen ist auf dauerhaften Formschluss in der Rille ausgelegt und neigt bei Schlupf zu starker Hitzeentwicklung. Ein Kupplungsriemen besitzt eine spezielle Gewebeummantelung, die kontrollierten Schlupf beim Ein- und Auskuppeln ermöglicht. Dadurch erfolgt die Kraftübertragung ruckfrei, während das Material vor Überhitzung geschützt bleibt.
Worauf ist bei der Montage des Kupplungsriemens zu achten?
Prüfen Sie vor dem Auflegen den Zustand der Riemenscheiben auf Verschleiß und Grate. Der Riemen darf niemals mit Gewalt oder Hebelwerkzeugen über die Scheibenkante gehebelt werden, da dies die Kevlar-Zugstränge beschädigen kann. Entspannen Sie das Spannsystem vollständig, legen Sie den Riemen ein und spannen Sie nach Herstellervorgabe.
Wie beeinflusst der 40-Grad-Winkel die Kraftübertragung?
Der Flankenwinkel von 40 Grad bewirkt den typischen Keileffekt. Sobald der Riemen gespannt wird, presst er sich in die Rille der Riemenscheibe. Durch diesen Reibschluss entsteht eine hohe Anpresskraft an den Flanken, die das Drehmoment sicher überträgt, während der Riemenboden die Scheibe nicht berühren darf.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
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