4L-LG710 LA 1800MM Ummantelte Keilriemen von SWR
4L-LG710 LA 1800MM Ummantelte Keilriemen von SWR

SWR

Ummantelte Keilriemen SWR 4L-LG710 LA 1800MM

Technische Daten
 
Querschnitt (b x h)
12,5 x 8
Winkel
40 Grad
Nennlänge
La (Aussenlänge)
Gewicht
0,173 kg
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Ummantelte Keilriemen SWR 4L-LG710 LA 1800MM
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Ummantelte Keilriemen SWR 4L-LG710 LA 1800MM

Kupplungsriemen 4L-LG710 von SWR-Keilriemen mit dehnungsarmem Kevlar-Zugstrang und 12,5 x 8 mm Querschnitt für kuppelbare Antriebe.

Der Kupplungsriemen 4L-LG710 dient der kraftschlüssigen Drehmomentübertragung in mechanisch kuppelbaren Riementrieben. Das Profil von SWR-Keilriemen besitzt einen Querschnitt von 12,5 x 8 mm sowie einen Keilwinkel von 40 Grad. Durch integrierte Zugstränge aus Kevlar widersteht der Riemen hohen Zugkräften und plötzlichen Lastwechseln, wie sie beim Einkuppeln auftreten. Für Instandhalter und gewerbliche Anwender bietet dieser Antriebsriemen eine maßhaltige Lösung beim Austausch verschlissener Riemen.

Wofür eignet sich der Kupplungsriemen 4L-LG710?

Dieser Riemen kommt vor allem in Antrieben mit schaltbaren Spannrollen oder Riemenkupplungen zum Einsatz. Typische Anwendungsfelder finden sich in mechanisch kuppelbaren Anlagen sowie Förderantrieben mit Riemenrückenspannung. In solchen Systemen wird der Riemen über Spannrollen eingekuppelt, wodurch Schlupf beim Anlaufen beherrschbar bleibt. Das Profil 4L unterstützt in Verbindung mit Keilriemenscheiben eine gleichmäßige Drehmomentübertragung an die angetriebenen Komponenten.

Welche Rolle spielen Zugstränge aus Kevlar beim Kupplungsvorgang?

Beim Einkuppeln eines Antriebs treten schlagartige Lastspitzen auf, die herkömmliche Zugstränge überdehnen können. Die eingearbeiteten Kevlar-Zugstränge verleihen dem Kupplungsriemen 4L-LG710 eine hohe Reißfestigkeit und minimieren die elastische Längung im Betrieb. Dadurch bleibt die eingestellte Riemenspannung stabil, was Nachstellarbeiten im Wartungsalltag verringert. Vor dem Einbau sollten die Riemenscheiben auf Verschleiß sowie den 40-Grad-Flankenwinkel geprüft werden, um vorzeitigen Abrieb der Riemenflanken zu vermeiden.

Welche Maße weist der Kupplungsriemen 4L-LG710 auf?

Das Profil weist eine obere Breite von 12,5 mm und eine Höhe von 8 mm auf. Die Flanken besitzen einen Keilwinkel von 40 Grad, passend für genormte 4L-Keilriemenscheiben. Diese Abmessungen ermöglichen einen sauberen Sitz in den Riemenscheiben und unterstützen die vorgesehene Kraftübertragung im kuppelbaren Trieb.

Was unterscheidet einen Kupplungsriemen von einem Standard-Keilriemen?

Kupplungsriemen sind speziell für Riementriebe konzipiert, bei denen Spannrollen den Riemen spannen oder lösen, um den Kraftfluss zu schalten. Sie sind dafür ausgelegt, temporären Schlupf beim Einkuppeln aufzunehmen. Zudem erlaubt die Konstruktion häufig eine Umlenkung über den Riemenrücken mittels außenliegender Spannrollen.

Welchen Vorteil bringt die Zugstrang-Einlage aus Kevlar?

Kevlar zeichnet sich durch eine sehr hohe Zugfestigkeit bei geringer Dehnung aus. Die Zugstränge im Kupplungsriemen 4L-LG710 wirken einer Dehnung bei schweren Anlauf- oder Stoßlasten entgegen. Dies trägt zu konstanten Spannungsverhältnissen bei und verringert den Wartungsaufwand für das Nachspannen im laufenden Betrieb.

In welchen Antrieben kommt der Kupplungsriemen 4L-LG710 typischerweise zum Einsatz?

Typische Einsatzbereiche des Kupplungsriemens 4L-LG710 liegen in mechanisch kuppelbaren Antrieben mit Spannrollenbetätigung sowie in Trieben mit Riemenrückenspannung. Ebenso findet der Riemen in industriellen Fördereinrichtungen und Kompaktantrieben Verwendung, bei denen der Kraftfluss betriebsbedingt zu- oder weggeschaltet werden muss.

Worauf ist bei der Montage des Kupplungsriemens zu achten?

Vor dem Auflegen sollte die Spannvorrichtung vollständig entspannt werden, um den Riemen ohne Hebelwerkzeuge aufzulegen. Ein Aufhebeln kann die internen Kevlar-Zugstränge beschädigen. Zudem empfiehlt sich die Prüfung der Riemenscheibenausrichtung sowie sauberer Laufflächen ohne Schmutz oder Schmierstoffreste.

Woran lässt sich der Verschleiß an einem Kupplungsriemen erkennen?

Typische Verschleißanzeichen sind ausgefranste Gewebebereiche, Risse in den Flanken oder ein unzulässiges Durchrutschen unter Last. Läuft der Riemen bereits im Scheibengrund statt an den 40-Grad-Flanken anzuliegen, ist das Profil abgenutzt. Ein rechtzeitiger Tausch beugt ungeplanten Stillstandszeiten vor.

SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
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