SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5% | 13,93 € |
| 25 | 10% | 13,20 € |
| 50 | 15% | 12,46 € |
Der Kupplungsriemen 5L-LG340 von SWR-Keilriemen bietet mit 16,5 x 9,5 mm Querschnitt und Kevlar-Zugsträngen eine definierte Kraftübertragung in mechanisch kuppelnden Antrieben.
Der Kupplungsriemen 5L-LG340 ist ein spezieller Keilriemen für schaltbare oder kuppelnde Riementriebe. Das Fabrikat von SWR-Keilriemen zeichnet sich durch einen Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm aus. Im Gegensatz zu klassischen Antriebsriemen hält ein Kupplungsriemen dem gezielten Schlupf beim Einkuppeln stand. Die integrierten Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine hohe Zugfestigkeit und verringern übermäßiges Längen bei stoßartigen Lastwechseln. Dadurch bleibt die Kraftübertragung auch bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen stabil.
Dieser Kupplungsriemen findet Verwendung in Antrieben, bei denen Riemenspannrollen als schaltbare Kupplung fungieren. Typische Einsatzbereiche sind mechanisch trennbare Aggregate in Maschinen mit Kupplungsfunktion. Durch den Flankenwinkel von 40 Grad greift der Riemen passgenau in genormte Keilriemenscheiben der Baureihe 5L. Auch der Kontakt mit außenliegenden Rückenspannrollen ist durch den speziellen Aufbau konstruktiv vorgesehen.
Zugstränge aus Kevlar weisen eine sehr geringe Dehnung unter Last auf. Dies minimiert den Nachspannbedarf im laufenden Betrieb und verringert das Risiko eines Riemenrisses bei plötzlichen Stoßbelastungen. In Kombination mit den Profilmaßen von 16,5 mm Breite und 9,5 mm Höhe ist der Riemen für die Übertragung hoher Lasten ausgelegt. Bei der Montage unterstützen saubere Scheibenflanken sowie die sachgemäße Riemenspannung den Erhalt des Profils gegen übermäßigen Abrieb durch dauerhaften Schlupf.
Dieser Kupplungsriemen besitzt einen Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm sowie einen Flankenwinkel von 40 Grad. Die eingearbeiteten Zugstränge bestehen aus hochfestem Kevlar. Dadurch dehnt sich der Riemen unter Belastung nur minimal, was die Kraftübertragung in kuppelnden Antrieben stabilisiert und das Nachspannen reduziert.
Ein Kupplungsriemen ist speziell für das Ein- und Auskuppeln über Riemenspannrollen ausgelegt. Seine Umhüllung und Konstruktion erlauben kurzzeitigen Schlupf beim Anlaufen, ohne dass das Material sofort verbrennt oder übermäßig verschleißt. Standard-Keilriemen sind dafür in der Regel nicht ausgelegt.
Kevlar zeichnet sich durch eine hohe Zugfestigkeit und geringe Dehnung aus. Diese Fasern nehmen die Zugkräfte im Riementrieb auf, reduzieren ein betriebsbedingtes Längen und federn Stoßbelastungen ab. Dadurch bleibt der Riemen formstabil, wenn schaltbare Riementriebe eingekuppelt werden.
Der Riemen passt auf Keilriemenscheiben, die für das Profil 5L mit einer oberen Riemenbreite von 16,5 mm und einem Rillenwinkel von 40 Grad ausgelegt sind. Saubere Rillenflanken ohne Grate tragen dazu bei, die Riemenflanken vor Beschädigungen zu schützen.
Ja, Kupplungsriemen der Baureihe 5L sind konstruktiv auf den Kontakt mit außenliegenden Spannrollen vorbereitet. Die Riemenrückseite ist so aufgebaut, dass Andrückrollen zum Spannen oder Entlasten des Riementriebs genutzt werden können, ohne die Riemenstruktur vorzeitig zu beschädigen.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
info@swr-europe.de, https://www.swr-europe.de/kontakt.php