SWR
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Der Kupplungsriemen 4L-LG340 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und 12,5 x 8 mm Querschnitt eine hohe Zugfestigkeit für schaltbare Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 4L-LG340 ist als Keilriemen speziell für kuppelbare Antriebe im Maschinenbau ausgelegt. Durch den Querschnitt von 12,5 x 8 mm und den Keilwinkel von 40 Grad passt sich der Riemen an genormte Riemenscheiben an. Entwickelt für wechselnde Spannungszustände, eignet sich diese Ausführung von SWR-Keilriemen für Antriebe mit Spannrollen-Kupplung. Die Konstruktion verbindet einen wirksamen Reibschluss an den Flanken mit der notwendigen Flexibilität bei Schaltvorgängen.
Dieser Kupplungsriemen findet seinen Einsatz vor allem in Antriebssystemen, bei denen der Kraftfluss über Spannrollen oder schwenkbare Andrückrollen mechanisch geschaltet wird. Während des Ein- und Auskuppelns entstehen vorübergehend erhöhter Schlupf sowie thermische und mechanische Walkbelastungen. Die Riemengeometrie mit einem Flankenwinkel von 40 Grad unterstützt hierbei den gleichmäßigen Flankenkontakt in der Riemenscheibe, wodurch das Drehmoment kontrolliert und ohne vorzeitigen Kantenabrieb übertragen wird.
Integrierte Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Kupplungsriemen 4L-LG340 eine hohe Längsstabilität sowie Reißfestigkeit bei stoßartigen Belastungen. Das dehnungsarme Fasermaterial federt abrupte Drehmomentsprünge ab und trägt dazu bei, dass die voreingestellte Riemenspannung auch bei häufig wiederkehrenden Einkuppelvorgängen stabil bleibt. Vor dem Auflegen ist auf saubere Scheibenflanken zu achten, damit der Riemen mit seiner Profilbreite von 12,5 mm und Höhe von 8 mm gleichmäßig trägt.
Dieser Keilriemen weist eine Profilbreite von 12,5 mm sowie eine Riemenhöhe von 8 mm auf. Der Keilwinkel beträgt 40 Grad, abgestimmt auf passende Riemenscheiben mit 4L-Profil. Für einen einwandfreien Lauf müssen diese Maße mit der Geometrie der verwendeten Riemenscheiben übereinstimmen.
Kupplungsriemen sind speziell für schaltbare Riementriebe mit beweglichen Spannrollen ausgelegt. Bei Schaltvorgängen entsteht betriebsbedingter Schlupf, den das Riemenmaterial aufnehmen kann. Gewöhnliche Keilriemen sind primär für konstante Riemenspannung vorgesehen und neigen bei Schleifkontakt zu erhöhter Erwärmung und schnellem Verschleiß.
Zugstränge aus Kevlar weisen eine sehr hohe Zugfestigkeit bei geringer Dehnung auf. Riemen mit diesen Einlagen halten stoßartigen Lastspitzen beim Zuschalten von Getriebestufen oder Aggregaten stand. Die Riemenspannung bleibt auch bei vielen Schaltzyklen weitgehend erhalten, was den Nachspannaufwand im Betrieb reduzieren kann.
Der Flankenwinkel von 40 Grad bestimmt die Neigung der seitlichen Kraftübertragungsflächen. Unter Betriebsspannung erzeugt er die erforderliche Keilwirkung in den Scheibenrillen. Durch diesen Reibschluss wird die Drehbewegung übertragen, solange der Riemen nicht auf dem Rillengrund aufsitzt.
Ein gewaltsames Aufhebeln mit Werkzeugen über den Scheibenrand sollte unterbleiben, um Beschädigungen am Riemenkörper und den Kevlar-Zugsträngen zu vermeiden. Stattdessen wird die Spannvorrichtung vollständig gelockert, der Riemen spannungsfrei in die Rillen gelegt und anschließend auf die vorgesehene Betriebsspannung eingestellt.
Das Profil 4L mit den Abmessungen 12,5 x 8 mm ist für kraftschlüssige Antriebe konzipiert, die über Spann- oder Kupplungsrollen zu- und abgeschaltet werden. Die Kombination aus 40 Grad Flankenwinkel und Kevlar-Zugstrang unterstützt Systeme mit wechselnder Betriebsspannung und intermittierendem Kraftfluss.
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