3L-LG460 LA 1168MM Ummantelte Keilriemen von SWR
3L-LG460 LA 1168MM Ummantelte Keilriemen von SWR

SWR

Ummantelte Keilriemen SWR 3L-LG460 LA 1168MM

Technische Daten
 
Querschnitt (b x h)
10,5 x 5,5
Winkel
40 Grad
Nennlänge
La (Aussenlänge)
Gewicht
0,067 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Ummantelte Keilriemen SWR 3L-LG460 LA 1168MM
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Ummantelte Keilriemen SWR 3L-LG460 LA 1168MM

Der Kupplungsriemen 3L-LG460 von SWR-Keilriemen bietet mit reißfesten Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm verlässliche Kraftübertragung in schaltbaren Antrieben.

Der Kupplungsriemen 3L-LG460 kommt als kraftschlüssiges Antriebselement in mechanisch schaltbaren Riementrieben zum Einsatz. Speziell konstruiert für Anwendungen mit Spannrollen und Kupplungsfunktionen, überträgt dieser Riemen Drehmomente reibungsarm und schlupfarm. Der Hersteller SWR-Keilriemen setzt hierbei auf Zugstränge aus Kevlar, die auch bei stoßartigen Zugbelastungen eine hohe Längenstabilität aufweisen. Für Werkstätten, Instandhalter und gewerbliche Anwender bietet dieses Bauteil eine passgenaue Lösung bei Ausfall oder vorbeugender Wartung industrieller Maschinen.

Wofür eignet sich der Kupplungsriemen 3L-LG460?

Dieser Kupplungsriemen eignet sich vor allem für Antriebe, bei denen Riemenspanner oder Kupplungsrollen den Kraftfluss schalten. Typische Einsatzfelder finden sich in leichten Maschinenantrieben und Fördereinrichtungen. Die Kevlar-Zugstränge reduzieren ein unzulässiges Längen des Riemens, wenn Spannrollen von außen auf den Riemenrücken drücken. Dadurch bleibt die Spannung auch bei wechselnden Lastzuständen und Einkuppelvorgängen stabil.

Welche Funktion haben Kevlar-Zugstränge und der 40-Grad-Winkel?

Kevlar zeichnet sich durch eine hohe Zugfestigkeit bei minimaler Dehnung aus, was diesen Riemen unempfindlich gegenüber plötzlichen Kraftspitzen macht. Der Keilwinkel von 40 Grad bewirkt einen gleichmäßigen Flankenandruck in den Riemenscheiben. Vor dem Einbau empfiehlt sich die Prüfung des Querschnitts von 10,5 x 5,5 mm sowie der Riemenscheiben auf Verschleiß oder Riefen. Eine exakte Ausrichtung der Scheibenflucht beugt ungleichmäßigem Kantenabrieb vor und schont die Lagerung der angetriebenen Wellen.

Was zeichnet den Kupplungsriemen 3L-LG460 aus?

Dieser Kupplungsriemen verfügt über einen Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm sowie einen Keilwinkel von 40 Grad. Die Besonderheit liegt im Einsatz von Kevlar als Material für die Zugstränge. Dadurch bleibt der Riemen selbst bei starken Zugbelastungen dehnungsarm und formstabil, was ein Nachspannen im laufenden Betrieb weitgehend minimiert.

Welche Funktion erfüllen Zugstränge aus Kevlar in Kupplungsriemen?

Kevlar-Zugstränge bieten eine hohe Zugfestigkeit und verringern die Längung unter Last. Sie nehmen stoßartige Belastungen elastisch auf, ohne bleibende Verformung zu erleiden. Das ist besonders bei schaltbaren Antrieben relevant, bei denen Spannrollen den Riemen unter Last einkuppeln und kurzzeitig hohe Riemenzugkräfte auf das Trägermaterial einwirken.

Welche Maße besitzt der Kupplungsriemen 3L-LG460?

Der Riemen besitzt eine Profilbreite von 10,5 mm an der Oberkante und eine Profilhöhe von 5,5 mm. Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad. Diese Abmessungen entsprechen dem 3L-Profil, das speziell für kuppelnde Riementriebe und Außenrollenspannung ausgelegt ist. Vergleichen Sie die Abmessungen vor der Bestellung mit Ihrem Altteil.

Worauf ist bei der Montage dieses Kupplungsriemens zu achten?

Um Beschädigungen der innenliegenden Kevlarfasern zu vermeiden, sollte der Riemen ohne Hebelwerkzeuge montiert werden. Bei vollständig entspanntem Trieb lässt sich der Riemen kraftfrei in die Nuten einlegen, bevor die Vorspannung eingerichtet wird. Zudem empfiehlt sich die Prüfung der axialen Flucht beider Riemenscheiben.

Warum ist der Flankenwinkel von 40 Grad wichtig?

Der Flankenwinkel von 40 Grad bestimmt den Keileffekt in der Riemenscheibe. Durch diesen Winkel presst sich der Riemen unter Zug in die Keilnut und erzeugt über Reibung die nötige Umfangskraft zur Drehmomentübertragung. Weicht der Winkel der Riemenscheibe ab, sinkt die übertragbare Kraft und es entsteht vorzeitiger Flankenverschleiß.

Wie unterscheidet sich ein Kupplungsriemen von einem Standard-Keilriemen?

Kupplungsriemen sind speziell für den Kontakt mit Rückenspannrollen ausgelegt und verkraften das betriebsbedingte Schleifen beim Ein- und Auskuppeln. Während klassische Standard-Keilriemen primär für die reine Kraftübertragung gefertigt werden, toleriert diese Bauform den gezielten Schlupf während des Kupplungsvorgangs.

SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
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