SWR
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Kupplungsriemen 5L-LG930 von SWR-Keilriemen mit reißfestem Kevlar-Zugstrang und einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm für schaltbare Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 5L-LG930 von SWR-Keilriemen überträgt Drehmomente in mechanisch beanspruchten Antrieben. Durch die Fertigung mit hochfesten Zugsträngen aus Kevlar bleibt der Riemen auch bei wechselnden Lastzuständen formstabil. Speziell in kuppelbaren Antrieben treten punktuell Stoßbelastungen und Reibungswärme auf. Dieser Riemen ist mit seinem Profil auf exakten Flankenkontakt in den Riemenscheiben ausgelegt und dient der zuverlässigen Leistungsübertragung im gewerblichen sowie industriellen Einsatz.
Dieser Antriebsriemen kommt vorrangig in schaltbaren Riementrieben zum Einsatz, bei denen Spannrollen als Kupplungselement fungieren. Typische Einsatzgebiete umfassen mechanisch schaltbare Systeme mit rückenseitigen Spannrollen und wechselnden Drehmomenten. Wenn Spannrollen von außen auf den Riemenrücken drücken, gleitet der Kupplungsriemen 5L-LG930 dank seiner speziellen Gewebeumhüllung kontrolliert an und greift in die Scheiben ein, sobald die volle Vorspannung anliegt.
Der Riemenquerschnitt von 16,5 x 9,5 mm in Kombination mit einem Flankenwinkel von 40 Grad bewirkt die definierte Keilwirkung in den Riemenscheiben. Die integrierten Kevlar-Zugstränge minimieren die Längung unter Zuglast. Dadurch reduziert sich der Aufwand für häufiges Nachspannen. Aramidfasern weisen zudem eine hohe Reißfestigkeit gegenüber plötzlichen Spitzenlasten auf, wie sie beim Einkuppeln rotierender Maschinenwellen entstehen können.
Dieser Riemen verfügt über einen Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm sowie einen Flankenwinkel von 40 Grad. Die integrierten Zugstränge aus Kevlar verleihen ihm hohe Zugfestigkeit bei minimaler Dehnung, was ihn für mechanisch beanspruchte Antriebe prädestiniert.
Kupplungsriemen besitzen eine spezielle Außenummantelung für kontrollierten Schlupf beim Einkuppeln. Standardkeilriemen sind auf direkte Haftung ausgelegt und eignen sich daher nicht für das schleifende Einrücken über Spannrollen am Riemenrücken.
Kevlar zeichnet sich durch eine hohe Zugfestigkeit bei geringer Dehnung aus. Das Material nimmt stoßartige Lasten beim Einkuppeln auf und mindert ein nachträgliches Längen, was die Funktion des Riementriebs unterstützt.
Der Winkel von 40 Grad ist auf standardisierte Keilriemenscheiben abgestimmt, deren Rillenflanken den Riemen seitlich führen. Durch die Reibung an den Flanken erfolgt der Kraftschluss, während der Riemengrund frei bleiben soll.
Eine korrekt eingestellte Spannung mindert unzulässigen Schlupf und übermäßige Erwärmung. Ist die Vorspannung zu gering, rutscht der Riemen unter Last durch; ist sie zu hoch, steigt die radiale Lagerbelastung der angetriebenen Wellen.
Risse im Unterbau, ausgefranste Gewebekanten oder starker Flankenabrieb signalisieren das Ende der Nutzungsdauer. Auch wenn sich der Riemen trotz Nachspannens nicht mehr einkuppeln lässt, steht ein präventiver Wechsel an, um Ausfallzeiten der Maschine zu vermeiden.
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