SWR
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Kupplungsriemen 4L-LG1180 von SWR-Keilriemen mit widerstandsfähigen Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm für kuppelbare Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 4L-LG1180 überträgt Drehmomente in kraftschlüssigen Antrieben mit integrierter Kupplungsfunktion. Durch die gezielte Konstruktion eignet sich dieser Riemen für Antriebssysteme, bei denen Riemenspanner oder Spannrollen als schaltendes Kupplungselement dienen. Die integrierten Kevlar-Zugstränge verringern die Längung im laufenden Betrieb und nehmen auftretende Stoßbelastungen auf. Damit dient der Riemen von SWR-Keilriemen als funktionale Lösung für Instandhaltung, Werkstatt und Erstausrüstung.
Dieser Kupplungsriemen findet vor allem in riemengetriebenen Arbeitsantrieben Verwendung, bei denen der Kraftfluss mechanisch über Spannrollen geschaltet wird. Die Bauart ist gezielt auf Systeme mit rückenseitigen Andruckrollen und variierenden Riemenspannungen abgestimmt. Die Reibpaarung mit den Riemenscheiben erlaubt ein sanftes Einkuppeln ohne übermäßigen Abrieb. Gleichzeitig hält die äußere Ummantelung dem Schlupf stand, der beim Ein- und Auskuppeln im Arbeitszyklus prozessbedingt auftritt.
Die integrierten Zugstränge aus Kevlar weisen eine hohe Zugfestigkeit bei minimaler Dehnung auf. Dies verringert das Nachlassen der Riemenspannung und reduziert die Längung auch nach längerer Betriebszeit. Der definierte Flankenwinkel von 40 Grad unterstützt den mechanischen Keileffekt in der Riemenscheibe. Zusammen mit dem Profilquerschnitt von 12,5 mm Breite und 8 mm Höhe greift der Riemen passgenau in entsprechende Scheiben ein und mindert Reibungsverluste.
Dieser Riemen verfügt über einen Querschnitt von 12,5 x 8 mm sowie Zugstränge aus Kevlar. Die Bauform ist auf kuppelbare Riementriebe ausgelegt, bei denen Rückenspannrollen oder schwenkbare Spannhebel den Antrieb zuschalten.
Kevlar verleiht dem Riemen eine geringe elastische Dehnung und fängt plötzliche Drehmomentspitzen ab. Dadurch bleibt die Riemenspannung stabil, ohne dass der Riemen sich frühzeitig längt oder aus der Scheibenflucht rutscht.
Der Keilwinkel von 40 Grad sorgt für die nötige Keilwirkung in den Scheibenrillen. Durch diesen Winkel überträgt der Riemen die geforderte Umfangskraft bei geringer Vorspannung, während er beim Lösen der Spannrolle sauber aus der Rille freigegeben wird.
Im Gegensatz zu klassischen Standard-Keilriemen verträgt ein Kupplungsriemen kontrollierten Schlupf beim Ein- und Auskuppeln. Die Gewebeummantelung widersteht zudem der Beanspruchung durch rückenseitig anliegende Spannrollen, die den Riemen in Gegenrichtung biegen.
Legen Sie den Riemen immer ohne Hebelwerkzeuge spannungsfrei in die gereinigten Scheiben ein, um Beschädigungen der Kevlar-Fasern zu vermeiden. Prüfen Sie vor Inbetriebnahme die Flucht der Riemenscheiben sowie den freien Lauf der zugehörigen Kupplungs- und Spannrollen.
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