SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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Der Kupplungsriemen 3L-LG270 von SWR-Keilriemen überträgt Drehmomente reibschlüssig und zeichnet sich durch zugfeste Zugstränge aus Kevlar aus.
Mit dem Kupplungsriemen 3L-LG270 erhalten Sie ein Antriebselement für mechanisch beanspruchte Riementriebe. Der Riemen besitzt einen Querschnitt von 10,5 mm Breite und 5,5 mm Höhe bei einem Flankenwinkel von 40 Grad. Durch den Einsatz im Riementrieb überträgt das Bauteil Kräfte über Reibschluss zwischen treibender und getriebener Riemenscheibe. Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine hohe Längsstabilität bei wechselnden Zugkräften.
Diesen Riemen nutzen Sie vor allem in kuppelnden Antrieben sowie bei Konstruktionen mit Riemenspannrollen oder wechselnder Riemenvorspannung. Typische Einsatzbereiche umfassen Antriebssysteme mit Einkuppelvorgängen, bei denen kurzzeitig Schlupf an den Riemenflanken auftritt. Durch das Zusammenwirken mit Riemenscheiben, deren Nut dem 40-Grad-Winkel entspricht, baut der Kupplungsriemen 3L-LG270 den erforderlichen Reibschluss auf. Die Auslegung eignet sich für Antriebe mit manueller oder mechanischer Riemenspannung.
Das Material der Zugstränge beeinflusst maßgeblich das Dehnungsverhalten unter Last. Kevlar zeichnet sich durch eine sehr geringe Längsdehnung sowie eine hohe Zugfestigkeit aus. Dadurch bleibt die Riemenspannung im laufenden Betrieb weitgehend konstant, was den Aufwand für das Nachspannen reduziert. Bei stoßartigen Drehmomentspitzen oder häufigem Einkuppeln nimmt der Riemen Belastungsspitzen auf, ohne sich plastisch zu verziehen. Riemenscheiben und fluchtende Wellen sollten sauber ausgerichtet sein, damit der Riemen gleichmäßig in der Nut läuft.
Dieser Kupplungsriemen verfügt über einen Querschnitt mit einer oberen Breite von 10,5 mm und einer Höhe von 5,5 mm. Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad. Diese geometrischen Werte bestimmen den passgenauen Sitz in den entsprechenden Riemenscheiben des Antriebs.
Kevlar als Zugstrangmaterial bietet eine hohe Zugfestigkeit bei minimaler Eigendehnung. Dadurch behält der Riemen seine Betriebsspannung über lange Zeiträume bei. Das Material widersteht schlagartigen Zugbelastungen beim Einkuppeln und vermindert ein vorzeitiges Durchrutschen im Riementrieb.
Ein Kupplungsriemen ist speziell dafür konstruiert, kontrollierten Schlupf beim Ein- und Auskuppeln ohne sofortige Zerstörung des Riemengewebes zu tolerieren. Während klassische Keilriemen primär auf permanente Haftung ausgelegt sind, verkraften Kupplungsausführungen auch das Andrücken von Spannrollen an die Riemenaußenseite.
Der Kupplungsriemen 3L-LG270 besitzt einen Flankenwinkel von 40 Grad. Die zugehörigen Riemenscheiben müssen im Keilprofil denselben Keilwinkel aufweisen, damit die Kraftübertragung flächig über die Flanken erfolgt und ein ungleichmäßiger Flankenverschleiß vermieden wird.
Stellen Sie die Vorspannung so ein, dass der Riemen unter voller Arbeitslast greift, beim Lösen der Kupplung jedoch vollständig freiläuft. Da der Kevlar-Zugstrang kaum nachgibt, genügt eine moderate Grundspannung. Prüfen Sie zudem die Fluchtung aller Riemenscheiben zueinander.
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