DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 6,42 € | 122,00 € |
| 20 | 12,84 € | 115,58 € |
Kompakter Gelenkkopf BRTF10-00-502 Premium Line von DURBAL mit 10 mm Bohrung, Linksgewinde und beidseitigen Deckscheiben für mechanische Gestängeverbindungen.
Der Gelenkkopf BRTF10-00-502 Premium Line dient als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei gleichzeitigen Schwenkbewegungen. Ausgestattet mit einem Innengewinde als Linksgewinde lässt sich das Bauteil präzise auf Gewindestangen justieren. Die Gleitpaarung Stahl/Stahl bewältigt wechselnde Belastungsrichtungen im industriellen Einsatz. Mit einer Bohrung von 10 mm, einem Außendurchmesser von 28 mm und einer Breite von 14 mm bietet dieses Gelenklager eine kompakte Bauform für vielfältige Verbindungskonstruktionen.
Dieses mechanische Gelenk überträgt statische sowie dynamische Kräfte in Steuerungen, Koppelstangen und Betätigungshebeln. Konstrukteure nutzen die Bauart bevorzugt dort, wo Fluchtungsfehler ausgeglichen oder oszillierende Bewegungen ausgeübt werden müssen. Durch das Innengewinde lässt sich der Kopf direkt auf passende Steuerstangen montieren. Die wartungsarme Ausführung mit integrierter Schmierbohrung erlaubt bei Bedarf ein Nachschmieren, wodurch das Bauteil auch bei anspruchsvollen Schwenkbewegungen eine gleichmäßige Kraftübertragung ermöglicht.
Beidseitige Deckscheiben schützen das innere Kugelgelenk vor groben Schmutzpartikeln und halten Schmierstoff im Bereich der Kontaktflächen. Anders als offene Gelenklager reduziert diese Kapselung das Eindringen von Fremdkörpern aus der Umgebung. Die Schmierbohrung am Kopfgehäuse dient dazu, dass Schmierstoff direkt zur Gleitfläche gelangt. Bei der Paarung Stahl/Stahl verringert regelmäßiges Nachschmieren über die Bohrung den Reibungsverschleiß und unterstützt die mechanische Belastbarkeit des Verbindungselements.
Ein montagefertiges mechanisches Gelenk mit integriertem Gelenklager, gefertigt von DURBAL. Das Bauteil verfügt über ein metrisches Innengewinde mit Linksgewinde zur präzisen Kopplung. Die Stahl/Stahl-Gleitpaarung ist für wechselnde Beanspruchungen ausgelegt. Beidseitige metallische Deckscheiben schützen die Lagerstelle vor Schmutzeintrag.
Der Bohrungsdurchmesser zur Aufnahme des Bolzens beträgt exakt 10 mm. Das Gehäuse besitzt einen Außendurchmesser von 28 mm, während die Breite des Gelenkkopfs bei 14 mm liegt. Diese Maße erlauben eine platzsparende Integration in kompakte Hebelwerke und Koppelstangen.
Das Linksgewinde dient bei Gestängekonstruktionen häufig als Gegenstück zu einem Rechtsgewinde auf der Gegenseite. In Kombination ermöglicht dieses Wirkprinzip wie bei einem Spannschloss das Einstellen des Achsabstands durch einfaches Drehen der Verbindungsstange, ohne die Gelenkköpfe zuvor aus ihren Aufnahmen demontieren zu müssen.
Die Deckscheiben decken den Ringspalt zwischen Innenring und Gehäuse auf beiden Seiten mechanisch ab. Sie schirmen die Gleitflächen gegen größere Schmutzpartikel, Staub und Berührung ab. Gleichzeitig unterstützen sie das Verbleiben des eingebrachten Schmierstoffs im Inneren der Gelenkpaarung.
Die Schmierung erfolgt über die vorgesehene Schmierbohrung im Gehäuse. Trotz der wartungsarmen Grundauslegung empfiehlt sich bei Stahl/Stahl-Paarungen eine regelmäßige Zuführung von Schmiermittel. Über die Bohrung gelangt der Schmierstoff direkt auf die kugelige Kontaktfläche des Innenrings.
Bei dieser Werkstoffpaarung gleitet eine Kugel aus Stahl direkt in einer Stahlschale. Diese Kombination eignet sich zur Aufnahme hoher statischer Kräfte sowie stoßartiger Belastungen. Um metallischen Abrieb zu minimieren, ist ein Schmierfilm zwischen den bewegten Gleitflächen erforderlich.
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