DURBAL
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| 5 | 18,61 € | 167,54 € |
Der Gelenkkopf EMN35-20-502 Classic Line von DURBAL bietet mit 35 mm Bohrung und Außengewinde links eine gezielte Kraftübertragung für mechanische Gestänge.
Der Gelenkkopf EMN35-20-502 Classic Line dient als montagefertiges Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei Schwenkbewegungen. Diese Ausführung verbindet einen Stangenkopf mit integriertem Gelenklager und gleicht betriebsbedingte Fluchtungsfehler im Gestänge aus. Durch die Gleitpaarung PTFE/Stahl eignet sich das mechanische Bauteil vor allem für Führungsaufgaben in industriellen Konstruktionen.
Dieses mechanische Gelenk überträgt vorrangig dynamische Zug- und Druckkräfte an Kolbenstangen, Hebelmechanismen und Steuergestängen. Mit den Hauptabmessungen von 35 mm Bohrung, 82 mm Außendurchmesser und 25 mm Breite führt das Bauteil Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen winkelgerecht aus. Das Gelenk verhindert das Entstehen von Biegemomenten auf angrenzende Maschinenteile, indem es winklige Auslenkungen direkt im Kugelbereich aufnimmt.
Das Außengewinde mit Linksgewinde ermöglicht in Verbindung mit einer Koppelstange und gegenläufigem Rechtsgewinde eine stufenlose Längeneinstellung direkt im eingebauten Zustand. Da es sich um eine wartungspflichtige Ausführung handelt, besitzt das offene Lager eine Schmierbohrung im Gehäuse. Über diesen Schmierkanal führen Anwender dem Gelenk bei regulären Wartungsintervallen Schmierstoff zu, um den Verschleiß der Gleitflächen zwischen PTFE und Stahl zu verringern.
Ein Gelenkkopf dieser Bauart besteht aus einem Gehäuse mit integriertem Gelenklager und Schaftgewinde. Die Ausführung besitzt ein Außengewinde mit Linksgewinde sowie eine Gleitpaarung aus PTFE/Stahl. Sie überträgt Zug- und Druckkräfte bei gleichzeitigen Schwenk- und Kippbewegungen in technischen Verbindungskonstruktionen.
Die Bohrung des innenliegenden Gelenklagers beträgt 35 mm. Der Kopf weist einen Außendurchmesser von 82 mm auf, während die Bauteilbreite bei 25 mm liegt. Diese Abmessungen bestimmen die mechanische Passung an der Aufnahmebohrung sowie die Kompatibilität mit dem Bolzen der Anschlusskonstruktion.
Ein Linksgewinde dreht sich gegen den Uhrzeigersinn ein. In Kombination mit einer Koppelstange, die am gegenüberliegenden Ende ein Rechtsgewinde besitzt, erlaubt diese Gewinderichtung eine feine Justierung des Achsabstands. Drehen am Gestänge verändert die Gesamtlänge, ohne dass die Gelenkköpfe demontiert werden müssen.
Das Bauteil besitzt eine integrierte Schmierbohrung am Kopfgehäuse. Über diesen Schmierkanal gelangt geeignetes Schmiermittel direkt an die Gleitflächen zwischen Innenring und Lagerschale. Regelmäßige Nachschmierung verringert die Reibung im Betrieb und transportiert Verunreinigungen aus der offenen Lagerstelle heraus.
Bei einer offenen Ausführung ohne Dichtringe liegen die Gleitflächen frei. Diese Bauart eignet sich für Umgebungen, in denen keine groben Partikel direkt an die Kontaktzone gelangen, oder für geschützte Einbauräume. Gleichzeitig erleichtert die offene Konstruktion den Schmierstoffaustausch bei Wartungsarbeiten.
Die Materialkombination aus PTFE und Stahl sorgt für günstige Gleiteigenschaften zwischen Kugel und Schale. PTFE mindert den Reibungswiderstand bei Schwenkbewegungen und unterstützt gleichmäßige Gleitbewegungen. Zusammen mit der gezielten Nachschmierung über die Schmierbohrung wird die mechanische Beanspruchung im Gelenk effektiv reduziert.
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