DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 3 | 64,36 € | 579,26 € |
Der Gelenkkopf EMN60-20-501 Classic Line von DURBAL bietet mit 60 mm Bohrung und Außengewinde eine solide Verbindung für Schwenkbewegungen im Maschinenbau.
Der Gelenkkopf EMN60-20-501 Classic Line verbindet mechanische Bauteile und überträgt Zug- sowie Druckkräfte bei Schwenk- und Kippbewegungen. Als offenes Gelenklager im Stangenkopf konzipiert, führt das Bauteil radiale Belastungen gezielt ab und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Achse und Gehäuse aus. Das metrische Rechtsgewinde am Schaft ermöglicht eine direkte Montage in passende Innengewinde von Gestängen oder Kolbenstangen.
Konstrukteure setzen dieses Gelenk vor allem in Hebelgetrieben, Lenkungen und mechanischen Verbindungsstangen ein. Durch die Bohrung von 60 mm und den Außendurchmesser von 135 mm nimmt die Einheit erhebliche radiale Kräfte auf. Da es sich um ein offenes Verbindungselement handelt, eignet sich der Kopf vorrangig für Einbauorte, an denen keine direkte Beaufschlagung durch abrasive Stäube vorliegt oder externe Abdeckungen das Gelenk abschirmen.
Die Gleitpaarung aus PTFE und Stahl sorgt für reibungsarme Gleiteigenschaften zwischen Innenring und Gehäuseaufnahme. Trotz des Gleitwerkstoffs ist diese Ausführung als wartungspflichtig deklariert. Über die integrierte Schmierbohrung führen Sie Schmierstoff gezielt an die Kontaktflächen nach. Regelmäßiges Nachschmieren mindert den Verschleiß, führt Reibungswärme ab und trägt dazu bei, die funktionale Lebensdauer der Lagerstelle im laufenden Betrieb zu erhalten.
Das Bauteil besitzt einen Bohrungsdurchmesser von 60 mm für die Aufnahme des Lagerbolzens. Der Außendurchmesser des Kopfes beträgt 135 mm, während die Breite über das Gelenk 44 mm misst. Diese Maße definieren den benötigten Bauraum in der umgebenden Konstruktion.
Der Schaft ist mit einem Außengewinde ausgestattet, das als Rechtsgewinde ausgeführt ist. Sie schrauben den Gelenkkopf im Uhrzeigersinn in das entsprechende Gegengewinde der Anschlussstange ein, um eine feste mechanische Verbindung herzustellen.
Obwohl PTFE Reibwerte verringert, verlangt diese spezifische Auslegung regelmäßige Nachschmierung. Über die Schmierbohrung gelangt frischer Schmierstoff direkt auf die Laufbahn, was Ablagerungen verhindert und Reibung bei wechselnden Belastungen im Betrieb mindert.
Dieses Modell besitzt keine integrierten Dichtungen und zählt zu den offenen Ausführungen. Die Gleitflächen liegen frei zugänglich im Stangenkopf, weshalb bei starker Schmutzeinwirkung externe Schutzmaßnahmen an der Anlage ratsam sind.
Am Gehäuse befindet sich eine Schmierbohrung, über die Schmiermittel zugeführt wird. Das Schmiermittel verteilt sich zwischen der Kugel des Innenrings und der PTFE-Gleitschicht, wodurch der Schmierfilm im Kontaktbereich erhalten bleibt.
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