DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 7,34 € | 139,37 € |
| 20 | 14,68 € | 132,03 € |
Der Gelenkkopf BEFN30-20-501 Classic Line von DURBAL bietet eine 30-mm-Bohrung, Innengewinde rechts sowie eine wartungspflichtige PTFE/Stahl-Ausführung für mechanische Anlenkungen.
Der Gelenkkopf BEFN30-20-501 Classic Line dient als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei gleichzeitigen Schwenk- und Kippbewegungen. Mit einer Bohrung von 30 mm, einem Außendurchmesser von 70 mm und einer Breite von 37 mm nimmt dieses Bauteil Kräfte auf beweglichen Achsen auf. Die offene Bauweise ohne Dichtringe ermöglicht den direkten Zugang zum Schmiersystem, während das rechtsgängige Innengewinde eine direkte Montage an Gewindestangen oder Kolbenenden erlaubt.
Das Verbindungselement kommt vor allem in mechanischen Steuergestängen, Koppelstangen und Schwenkarmen zum Einsatz, bei denen Fluchtungsfehler ausgeglichen werden müssen. Durch das integrierte Kugelgelenk überträgt das Bauteil Kräfte momentenarm und toleriert betriebsbedingte Schiefstellungen der angeschlossenen Komponenten. Die Auslegung eignet sich für schwingende oder wechselnde Belastungen im industriellen Maschinenbau, bei denen Anlenkpunkte kontinuierliche Schwenkwinkel ausführen und eine geführte Kraftübertragung verlangen.
Diese Variante kombiniert eine Gleitschicht aus PTFE und Stahl mit einer integrierten Schmierbohrung am Kopf. Da es sich um eine wartungspflichtige Ausführung handelt, unterstützt die regelmäßige Nachschmierung über die Bohrung den Abtransport von Partikeln und verringert den Verschleiß der Gleitflächen. Konstrukteure sollten bei der Einbauplanung den freien Zugang zur Schmierstelle vorsehen, damit Schmierstoffe auch im montierten Zustand gezielt in die Kontaktzone gelangen können.
Das Bauteil besitzt einen Innendurchmesser von 30 mm, einen Kopfdurchmesser von 70 mm und eine Gesamtbreite von 37 mm. Diese Abmessungen bestimmen den passenden Wellendurchmesser sowie den benötigten Bauraum in der umgebenden Konstruktion.
Der Gelenkkopf ist mit einem Innengewinde ausgestattet, das als Rechtsgewinde ausgeführt ist. Sie schrauben das Element direkt auf entsprechende Gewindebolzen oder Kolbenstangen mit passendem Außengewinde auf, um eine feste axiale Verbindung herzustellen.
Trotz der PTFE-Gleitpaarung besitzt die Ausführung eine Schmierbohrung, über die Schmierstoff zugeführt werden muss. Regelmäßiges Nachschmieren mindert Reibung und Verschleiß im Gelenk und trägt dazu bei, eingedrungenen Abrieb aus der offenen Lagerstelle zu befördern.
Nein, dieses Modell ist als offene Ausführung ohne Dichtscheiben konstruiert. Dadurch ist der Gelenkbereich frei zugänglich für die Schmiermittelzufuhr. Bei staubigen oder feuchten Umgebungsbedingungen sollten externe Schutzmaßnahmen an der Baugruppe vorgesehen werden.
Die Kombination aus PTFE und Stahl ermöglicht günstige Gleiteigenschaften zwischen Innenring und Gehäuse. Sie mindert den Reibungswiderstand bei Schwenkbewegungen und unterstützt den gleichmäßigen Kraftverlauf im Gelenk, erfordert bei diesem Modell jedoch turnusmäßige Schmierintervalle.
Die Befestigung erfolgt über das rechtsgängige Innengewinde am Schaft sowie über die 30-mm-Bohrung des Kugelgelenks. Bolzen und Gewindeteile müssen exakt auf diese Maße abgestimmt sein, um Spiel oder Verkantungen während des Betriebs zu vermeiden.
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