DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 15 | 3,04 € | 57,85 € |
| 30 | 6,08 € | 54,81 € |
Der Gelenkkopf DGF40 LO Basic Line von DURBAL mit 40 mm Bohrung bietet ein rechteckiges Anschweißende sowie eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung.
Beim Gelenkkopf DGF40 LO Basic Line handelt es sich um ein mechanisches Verbindungselement für schwenkende Bewegungen und die Übertragung dynamischer Kräfte. Das Bauteil verfügt über eine Bohrung von 40 mm, einen Außendurchmesser von 100 mm sowie eine Breite von 40 mm. Ausgeführt mit einem rechteckigen Anschweißende, verbindet dieser Kopf bewegliche Komponenten fest mit der umgebenden Rahmen- oder Zylinderkonstruktion.
Dieses Gelenkelement kommt vorrangig an Hydraulikzylindern, Zylinderböden und massiven Gestängeverbindungen zum Einsatz. Die Konstruktion nimmt wechselnde radiale Zug- und Druckkräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler sowie Schwenkbewegungen momentenarm aus. Dank des rechteckigen Anschweißendes verschweißen Sie das Bauteil direkt an ebenen Flächen oder Montageplatten im Maschinen-, Fahrzeug- und schweren Vorrichtungsbau.
Die Ausführung in Stahl/Stahl eignet sich für stoßartige und schwere Belastungen im industriellen Einsatz. Da es sich um ein offenes, wartungspflichtiges Lager handelt, benötigt die Gleitfläche regelmäßige Schmierstoffzufuhr. Über die integrierte Schmierbohrung leiten Sie Schmiermittel direkt zwischen Innen- und Außenring. Der beidseitig verbreiterte Innenring sorgt zudem für einen vergrößerten Schwenkwinkel bei gleichzeitig stabiler Auflage an angrenzenden Bauteilen.
Die Hauptabmessungen umfassen einen Innendurchmesser von 40 mm, einen Außendurchmesser am Kopf von 100 mm und eine Baubreite von 40 mm. Durch diese Dimensionen passt das Gelenk in entsprechend ausgelegte Bolzen- und Gehäuseaufnahmen im schweren Maschinenbau.
Das Bauteil besitzt ein rechteckiges Anschweißende anstelle eines Schraubgewindes. Sie verschweißen den Schaft stoffschlüssig direkt mit dem Gegenstück, beispielsweise an Zylinderböden oder Tragstrukturen. Achten Sie während des Schweißvorgangs darauf, den Wärmeeintrag auf die Gleitfläche möglichst gering zu halten.
Eine Gleitpaarung aus Stahl/Stahl erweist sich als unempfindlich gegenüber hohen radialen Stoß- und Wechselbelastungen. Im Unterschied zu wartungsfreien Kunststoffgleitschichten setzt diese metallische Kontaktfläche jedoch einen tragfähigen Schmierfilm voraus, um Reibung und Verschleiß wirksam zu vermindern.
Das Gelenklager ist offen konstruiert und verfügt über eine Schmierbohrung am Gehäuse. Sie führen Fett oder Schmieröl regelmäßig über diese Öffnung zu, damit die Gleitzone ausreichend benetzt bleibt und eingedrungene Partikel aus dem Kontaktbereich herausgedrückt werden.
Ein breiterer Innenring schafft zusätzlichen Freiraum zur umgebenden Befestigungsgabel. Dadurch erreicht das Lager einen größeren Kipp- und Schwenkwinkel, ohne dass der Außenkörper an Anbauteilen anstößt, was die Beweglichkeit der gesamten Mechanik erleichtert.
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