ZEN
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Der Gelenkkopf GIHNRK20 -LO von ZEN bietet eine 20 mm Bohrung, Klemmschrauben sowie eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung für anspruchsvolle Krafteinleitungen.
Der Gelenkkopf GIHNRK20 -LO ist ein mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei Schwenk- sowie Kippbewegungen. Mit einem Bohrungsdurchmesser von 20 mm, einem Außendurchmesser von 47 mm und einer Breite von 20 mm nimmt dieses Bauteil radiale Belastungen gezielt auf. Durch die offene Bauweise ohne Dichtung und die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl eignet sich dieses Modell besonders für Anwendungen, bei denen wechselnde mechanische Beanspruchungen auftreten.
Das Bauteil findet häufig an Zylinderenden und Koppelstangen Verwendung, bei denen Fluchtungsfehler ausgeglichen werden müssen. Typische Einsatzfelder finden sich in hydraulischen Antrieben sowie im allgemeinen Maschinen- und Vorrichtungsbau. Durch den beidseitig verbreiterten Innenring ermöglicht der Kopf größere Schwenkwinkel, ohne dass das Gehäuse an benachbarten Bauteilen anstößt. Da das Lager radiale Kräfte momentenarm überträgt, schützt es die angrenzende Kolbenstange vor Biegespannungen.
Die Ausführung mit Gewinde-Klemmeinrichtung und Klemmschrauben dient der spielfreien Arretierung auf dem Gegengewinde. Über das Rechtsgewinde lässt sich der Kopf auf die passende Gewindestange montieren, woraufhin die Klemmschrauben den Schaft kraftschlüssig fixieren. Da es sich um eine wartungspflichtige Ausführung in Stahl/Stahl handelt, dient die vorhandene Schmierbohrung der gezielten Zufuhr von Schmierstoff. Regelmäßiges Nachschmieren mindert Reibung und Verschleiß der sphärischen Gleitflächen im Betrieb.
Das Bauteil verfügt über eine Bohrung von 20 mm, einen Außendurchmesser von 47 mm am Lagerkopf sowie eine Gesamtbreite von 20 mm. Der Innenring ist beidseitig verbreitert gefertigt, um günstige Anschlussmaße und ausreichende Kippwinkel bei der Montage zu ermöglichen.
Der Schaft besitzt ein zylindrisches Innengewinde als Rechtsgewinde, das durch einen Schlitz elastisch nachgiebig ist. Nach dem Aufschrauben auf die Kolbenstange ziehen Sie die integrierten Klemmschrauben an. Dadurch klemmt sich das Schaftgewinde fest auf das Gegenstück und verhindert ungewolltes Verdrehen.
Die Gleitpaarung besteht aus Stahl auf Stahl ohne eingebaute Kunststoff-Gleitschicht. Bei solchen metallischen Kontaktflächen ist eine gezielte Schmiermittelzufuhr notwendig. Über die integrierte Schmierbohrung leiten Sie Schmierfett direkt zwischen die sphärischen Laufflächen von Innen- und Außenring, um Materialverschleiß zu reduzieren.
Dieses Modell ist als offenes Lager ohne Dichtscheiben ausgeführt. Schmierstoff kann dadurch ungehindert die Gleitflächen erreichen und Verunreinigungen beim Nachschmieren herausdrücken. Für stark staubige oder feuchte Einsatzumgebungen sollten bei Bedarf zusätzliche externe Schutzmaßnahmen eingeplant werden.
Dieses Bauteil ist mit einem regulären Rechtsgewinde im Schaft gefertigt. Es lässt sich im Uhrzeigersinn auf entsprechende Gewindezapfen oder Kolbenstangen aufdrehen. Prüfen Sie vor der Installation stets die Gewinderichtung Ihres Gegenstücks, um Verwechslungen mit Linksgewinden auszuschließen.
Durch die breitere Ausführung des Innenrings gewinnt die Kugelzone axialen Freiraum zu den Anschlussflächen. Dies ermöglicht größere Auslenk- und Kippwinkel der Verbindung. Das Gehäuse des Gelenkkopfs schlägt dadurch bei Schrägstellungen seltener an umgebende Konstruktionselemente an.
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