DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 0,70 € | 13,21 € |
| 25 | 1,39 € | 12,52 € |
| 50 | 2,09 € | 11,82 € |
Gelenkkopf DSA14 T/K Basic Line von DURBAL mit 14 mm Bohrung, Außengewinde rechts und wartungsfreier Gleitpaarung für reibungsarme Kraftübertragung.
Der Gelenkkopf DSA14 T/K Basic Line von DURBAL ist ein mechanisches Verbindungselement zur Übertragung dynamischer Kräfte bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Die Baueinheit verbindet ein Gelenklager mit einem integrierten Gehäuseschaft. Mit einer Bohrung von 14 mm, einem Außendurchmesser von 36 mm sowie einer Breite von 19 mm eignet sich das Bauteil für kompakte Gestängeanschlüsse im Maschinenbau. Das Rechtsgewinde am Schaft ermöglicht eine direkte Montage an passenden Steuerungsstangen oder Kolbenenden.
Typische Einsatzbereiche umfassen Gestängeführungen, Hebelmechanismen und Zylinderanlenkungen in industriellen Steuerungs- sowie Handhabungssystemen. Der Gelenkkopf nimmt radiale Zug- und Druckkräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler zwischen verbundenen Achsen momentenarm aus. Weil das Verbindungselement Schwenkbewegungen ohne Verkanten ermöglicht, kommt es häufig in Automatisierungsanlagen, Vorrichtungen und mechanischen Antrieben zum Einsatz. Das offene Bauteil ist für Anwendungen konzipiert, bei denen die Umgebungsbedingungen keine zusätzliche Gehäusedichtung erfordern.
In diesem Gelenkkopf bildet die Materialkombination aus Messing oder Bronze mit einem PTFE-Gleitbelag die funktionale Gleitfläche. PTFE zeichnet sich durch einen niedrigen Reibungskoeffizienten aus und ermöglicht einen trockenen Lauf zwischen den Kontaktflächen. Aus diesem Grund kommt die Konstruktion ohne Schmierbohrung aus und benötigt keine Nachschmierung im Betrieb. Das System bleibt wartungsfrei, wodurch der Aufwand für Schmierstoffintervalle entfällt. Die Ausführung eignet sich vor allem für moderate Gleitgeschwindigkeiten und einseitig wirkende Lasten.
Die Abmessungen betragen 14 mm Innendurchmesser (Bohrung), 36 mm Außendurchmesser am Kopf und 19 mm Baubreite. Diese Maße definieren den benötigten Bauraum für den Anschlussbolzen sowie die Aufnahme in der Gegenkonstruktion.
Durch die Gleitpaarung mit PTFE-Gleitwerkstoff gleiten die Kontaktflächen ohne Schmierstoffzufuhr aufeinander. Das Bauteil besitzt keine Schmierbohrung und ist herstellerseitig auf den reinen Trockenlauf ohne Schmierstoffe ausgelegt.
Dieses Modell verfügt über ein Außengewinde mit Rechtssteigung am Schaft. Die Gewindestange lässt sich direkt in ein entsprechendes Bauteil mit Innengewinde einschrauben oder mit einer Kontermutter auf der gewünschten Einbaulänge fixieren.
Die offene Bauform verzichtet auf Dichtscheiben am Gelenkkopfauge, was einen kompakten Aufbau sowie größere Kippwinkel erlaubt. Der Einsatz empfiehlt sich in sauberen Betriebsumgebungen, da Schmutzpartikel andernfalls direkt an die Gleitflächen gelangen können.
Das Bauteil ist primär für die Aufnahme radialer Kräfte in Zug- und Druckrichtung ausgelegt. Gleichzeitig gleicht die Kugelform Winkelversätze zwischen Gestänge und Anlenkpunkt aus, wodurch Biegespannungen in der Mechanik wirksam reduziert werden.
Beim Einbau empfiehlt sich die parallele Ausrichtung der Achse des Anschlussbolzens zur Bohrung, um punktuelle Überlastungen am Innenring zu vermeiden. Zudem wird das Außengewinde spannungsfrei eingeschraubt und in der Endlage gekontert.
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