INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 14,31 € | 271,89 € |
| 5 | 28,62 € | 257,58 € |
Der wartungspflichtige Gelenkkopf GIL50 -DO-2RS von INA bietet eine 50-mm-Bohrung, Linksgewinde und beidseitige Lippendichtungen für mechanische Gelenkverbindungen.
Der Gelenkkopf GIL50 -DO-2RS von INA verbindet ein bewegliches Radial-Gelenklager mit einem stabilen Gehäuse inklusive Innengewinde. Dieses Bauteil dient der Übertragung von Kräften bei Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen ohne Biegemomente im Gestänge. Durch die Maße mit 50 mm Bohrungsdurchmesser, 112 mm Gehäuse-Außendurchmesser und 35 mm Breite fügt sich der Kopf passgenau in bestehende Konstruktionen ein. Typischerweise leitet dieser Gelenkkopf hohe Zug- und Druckkräfte in angrenzende mechanische Komponenten ein.
Der Gelenkkopf GIL50 -DO-2RS eignet sich vorrangig für Konstruktionen, bei denen wechselnde radiale Kräfte auftreten und Schiefstellungen ausgeglichen werden müssen. Durch die Stahl/Stahl-Gleitpaarung nimmt das Gelenk hohe Belastungen auf, wie sie an Gestängen, Hebeln oder Steuerstangen entstehen. Da das Gehäuse über ein Linksgewinde verfügt, nutzen Konstrukteure diesen Kopf oft in Kombination mit einem rechtsgängigen Gegenstück als Spannschloss-Funktion. Dadurch lässt sich der Mittenabstand von Verbindungsstangen im eingebauten Zustand feinfühlig justieren.
Bei der wartungspflichtigen Ausführung GIL50 -DO-2RS reiben Stahlflächen direkt aufeinander, weshalb eine regelmäßige Schmierstoffzufuhr erforderlich ist. Die integrierte Schmierbohrung ermöglicht das Nachschmieren im eingebauten Zustand über geeignete Schmierstellen. Gleichzeitig schützt die beidseitige Lippendichtung mit dem Kennzeichen 2RS den Gleitbereich vor eindringendem Schmutz sowie Feuchtigkeit und hält das Fett im Lagerinneren. Achten Sie bei der Konstruktion darauf, dass der Schmierkanal zugänglich bleibt und das passende Schmiermittel gemäß Betriebsvorgaben eingebracht wird.
Das Bauteil besitzt eine Bohrung von 50 mm für den Bolzenanschluss, einen Außendurchmesser am Kopf von 112 mm sowie eine Lagerbreite von 35 mm. Über das im Schaft befindliche Innengewinde wird das Gelenk direkt auf die passende Gewindestange geschraubt. Prüfen Sie vor der Montage die Anschlussmaße der Welle und des Gewindes.
Ein Linksgewinde (Kennzeichnung GIL) kommt oft paarweise mit einem rechtsgängigen Kopf an Koppelstangen zum Einsatz. Dreht man die Verbindungsstange, verstellt sich der Achsabstand stufenlos in beide Richtungen, ohne dass eine der Verschraubungen gelöst werden muss. Dies erleichtert das genaue Einmessen mechanischer Anlenkungen in der Anlage erheblich.
Bei einer Gleitpaarung aus Stahl/Stahl nehmen die Komponenten hohe Flächenpressungen auf. Diese Bauart eignet sich vor allem für stoßartige oder wechselnde Beanspruchungen in Zug- und Druckrichtung. Voraussetzung für einen reibungsarmen Lauf ist ein tragfähiger Schmierfilm, weshalb diese Ausführung regelmäßig über die Schmierbohrung mit Schmierstoff versorgt werden muss.
Als wartungspflichtige Einheit benötigt der Kopf regelmäßige Schmierintervalle, um den Reibverschleiß zwischen den Stahlgleitflächen zu minimieren. Die integrierte Schmierbohrung am Kopfgehäuse nimmt das Fett auf und leitet es direkt in den Spalt zwischen Innen- und Außenring. Die Wartungszyklen hängen dabei von den jeweiligen Umgebungseinflüssen, der Schwenkfrequenz und den wirkenden Kräften ab.
Das Nachsetzzeichen 2RS kennzeichnet beidseitige Lippendichtungen, die den Schmierspalt abdecken. Sie schützen die Gleitzone vor eindringenden Schmutzpartikeln oder Spritzwasser. Zudem halten sie das Schmierfett am Wirkort, was das Nachschmierintervall begünstigt und vorzeitigem Verschleiß der Gleitflächen entgegenwirkt.
Wartungsfreie Ausführungen besitzen meist Gleitschichten aus Kunststoffen wie PTFE und dürfen nicht geschmiert werden. Die hier gewählte Stahl/Stahl-Konstruktion ist hingegen gezielt für harte, wechselnde Lasten und stoßhafte Schwenkbewegungen ausgelegt. Dafür verlangt sie zwingend eine kontinuierliche Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl über die dafür vorgesehene Gehäusebohrung.
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