SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 6,88 € | 130,58 € |
| 20 | 13,74 € | 123,72 € |
Der Gelenkkopf SILKAC25 M von SKF bietet ein linksgängiges Innengewinde sowie eine wartungspflichtige Gleitpaarung aus Stahl und Bronze für 25 mm Bohrungsdurchmesser.
Der Gelenkkopf SILKAC25 M verbindet mechanische Gestänge mit beweglichen Maschinenteilen und nimmt dabei radiale Belastungen in Zug- sowie Druckrichtung auf. Diese Ausführung von SKF besitzt eine Bohrung von 25 mm, einen Außendurchmesser von 61 mm und eine Baubreite von 31 mm. Als offenes Bauteil ohne integrierte Dichtungen ermöglicht das Gelenklager eine direkte visuelle Kontrolle der Gleitflächen im laufenden Betrieb.
Dieses mechanische Gelenk dient der momentenarmen Kraftübertragung bei Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen in technischen Konstruktionen. Der Einbau empfiehlt sich dort, wo wechselnde radiale Kräfte wirken und Fluchtungsfehler zwischen Achse und Anschlussgehäuse ausgeglichen werden müssen. Typische Einsatzfelder finden sich in Hebelgetrieben, Koppelstangen mechanischer Steuerungen oder pneumatischen und hydraulischen Betätigungseinheiten. Das Bauteil gleicht Winkelfehler aus und trägt dazu bei, schädliche Kantenpressungen an den Lagerstellen zu vermeiden.
Die Werkstoffkombination aus Stahl und Bronze zeichnet sich durch gute Notlaufeigenschaften und hohe Belastbarkeit bei stoßartigen Beanspruchungen aus. Da es sich um eine wartungspflichtige Ausführung handelt, verfügt der Kopf über eine integrierte Schmierbohrung. Über diesen Schmierkanal führen Sie regelmäßig Schmierstoff zu, um den Verschleiß zwischen der Stahlkugel und der Bronzelagerschale zu minimieren. Bei der Konstruktion ist zu beachten, dass das linksgängige Innengewinde eine passende Gewindestange mit Linksgewinde erfordert, wodurch sich in Verbindung mit einem Rechtsgewinde einfache Längeneinstellungen umsetzen lassen.
Die Hauptabmessungen des Lagers betragen 25 mm Innendurchmesser (Bohrung), 61 mm Außendurchmesser am Kopfauge und 31 mm Gesamtbreite. Anhand dieser Anschlussmaße prüfen Sie vor dem Einbau, ob die Aufnahmebohrung und der Bauraum an Ihrer Maschine exakt mit den Spezifikationen der Baugruppe übereinstimmen.
Das Bauteil ist mit einem linksgängigen Innengewinde im Schaft gefertigt. Ein Linksgewinde wird gegen den Uhrzeigersinn festgedreht. Häufig kommt diese Gewindeart bei Spurstangen oder Koppelgestängen zum Einsatz, um zusammen mit einem gegenüberliegenden Rechtsgewinde eine stufenlose Justierung des Achsabstands durch einfaches Drehen der Verbindungsstange zu ermöglichen.
Das Lager besitzt eine Schmierbohrung direkt am Gehäuse. Über diesen Schmierkanal bringen Sie in festgelegten Wartungsintervallen Schmierfett oder Schmieröl ein. Die Schmierstoffzufuhr versorgt die Gleitflächen zwischen dem Innenring aus Stahl und der Bronzeschale kontinuierlich, verdrängt eingedrungenen Abrieb und mindert Reibungsverluste während des Betriebs.
Bei dieser Materialpaarung gleitet ein Innenring aus Stahl in einer Lagerschale aus Lagermetallbronze. Bronze bietet günstige Gleiteigenschaften und verzeiht kurzzeitigen Mangelschmierstoff besser als reine Stahl/Stahl-Gleitflächen. Diese Werkstoffkombination ist für wechselnde radiale Kräfte und stoßartige Belastungen bei gleichzeitig guter Dämpfung ausgelegt.
Als offenes Bauteil kommt diese Variante ohne Dichtlippen oder Deckscheiben aus. Das verringert das Reibmoment der Lagerung bei Schwenkbewegungen und ermöglicht ein ungehindertes Durchdrücken von frischem Schmierstoff beim Nachschmieren. In stark staubigen oder feuchten Umgebungen empfiehlt sich bei Bedarf der Einsatz externer Schutzmanschetten.
Durch die kugelförmige Gleitzone kann sich der Innenring innerhalb der Bronzeschale mehrachsig neigen. Diese räumliche Einstellbarkeit verhindert Zwangskräfte und Biegemomente auf angrenzende Bauteile, falls sich Wellen durchbiegen oder die Befestigungspunkte von An- und Abtrieb fertigungsbedingte Fluchtungsfehler aufweisen.
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