SKF
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Gelenkkopf SI8 E von SKF: Kompaktes Gelenklager mit 8 mm Bohrung, Rechts-Innengewinde und robuster Stahl/Stahl-Gleitpaarung für mechanische Gestängeverbindungen.
Der Gelenkkopf SI8 E von SKF dient als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei gleichzeitigen Schwenk- und Kippbewegungen. Dieses Bauteil kombiniert ein sphärisches Gelenklager mit einem integrierten Gehäuseschaft. Mit einer Bohrung von 8 mm, einem Außendurchmesser von 25 mm am Kopfauge und einer Breite von 8 mm bietet diese Ausführung eine kompakte Lösung für bewegliche Gelenkstellen im industriellen Maschinenbau und Vorrichtungsbau.
Konstrukteure setzen diesen Gelenkkopf bevorzugt in Steuergestängen, Koppelstangen und Betätigungsmechanismen ein. Dank der sphärischen Geometrie gleicht das integrierte Gelenklager Fluchtungsfehler aus und leitet Kräfte momentenarm in die umgebende Konstruktion ein. Durch das metrische Innengewinde mit Rechtssteigung lässt sich der Gelenkkopf direkt auf Gewindestangen oder Zylinderstangen aufschrauben. Das Bauteil eignet sich für wechselnde Belastungen in industriellen Führungs- und Hebelanordnungen.
Die innere Gleitpaarung besteht aus Stahl auf Stahl. Diese Werkstoffpaarung nimmt hohe statische sowie wechselnde dynamische Belastungen auf, erfordert jedoch eine regelmäßige Schmiermittelzufuhr über die Gleitflächen. Da diese Variante ohne Schmierbohrung gefertigt ist, bringen Sie den Schmierstoff direkt am offenen Lagerspalt ein. Beachten Sie bei der Konstruktion, dass dieses offene Lager ohne Dichtscheiben ausgeführt ist und sich primär für saubere Einbauumgebungen eignet.
Das Bauteil besitzt einen Bohrungsdurchmesser von 8 mm im Gelenklager-Innenring. Der Außendurchmesser des Kopfauges beträgt 25 mm, die Lagerbreite misst 8 mm. Diese standardisierten Abmessungen ermöglichen einen direkten Einbau auf passenden 8-mm-Bolzen in mechanischen Steuerungen und Koppelstangen.
Im Schaft befindet sich ein rechtsgängiges Innengewinde. Sie schrauben den Gelenkkopf im Uhrzeigersinn auf entsprechende Gewindebolzen oder Stangenenden. Die Gewindeverbindung erlaubt ein feinfühliges Einstellen von Achsabständen und Gestängelängen vor dem endgültigen Kontern.
Bei einer Gleitpaarung aus Stahl/Stahl gleiten metallische Oberflächen unmittelbar aufeinander. Ein trennender Schmierfilm verhindert vorzeitigen Verschleiß und Korrosion an den Kontaktflächen. Um Reibung zu minimieren und eine lange Lebensdauer zu unterstützen, benötigt das Gelenk daher in regelmäßigen Intervallen geeignetes Schmiermittel.
Die Schmierstoffzufuhr erfolgt direkt von außen über den offenen Spalt zwischen Innenring und Gehäuseauge. Da kein separater Schmiernippel und keine Gehäusebohrung integriert sind, tragen Sie Schmierfett oder Gleitöl manuell bei Stillstand direkt auf die Kugelgleitfläche auf.
Da dieses Lager keine integrierten Dichtungen besitzt, können abrasive Schmutzpartikel und Spritzwasser leichter an die Gleitzone gelangen. Für staubige oder feuchte Umgebungen empfehlen sich konstruktive Schutzmaßnahmen wie externe Faltenbälge oder eine geschützte Einbaulage innerhalb des Maschinengehäuses.
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