GIR80 -UK-2RS Gelenkköpfe von INA
GIR80 -UK-2RS Gelenkköpfe von INA

INA

Gelenkköpfe INA GIR80 -UK-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
80 mm
Außendurchmesser
180 mm
Breite
55 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Ausführung
Hartchrom/Gleitwerkstoff
Schmierbohrung
ohne Schmierbohrung
Gewindeart
Innengewinde
Gewinderichtung
Rechtsgewinde
Wartung
wartungsfreie Ausführung
Gewicht
13,4 kg
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Gelenkköpfe INA GIR80 -UK-2RS
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Gelenkköpfe INA GIR80 -UK-2RS

Gelenkkopf GIR80 -UK-2RS von INA mit 80 mm Bohrung, wartungsfreier Hartchrom-Gleitpaarung und beidseitiger 2RS-Lippendichtung für schmierstofffreie mechanische Verbindungen.

Der Gelenkkopf GIR80 -UK-2RS von INA dient als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei gleichzeitigen Schwenkbewegungen. Die integrierte Gleitlagerung nutzt eine Gleitpaarung aus Hartchrom und Gleitwerkstoff, wodurch die Lagerstelle ohne Schmierfett auskommt. Mit einem Innendurchmesser von 80 mm, einem Außendurchmesser von 180 mm und einer Baubreite von 55 mm überträgt das Bauteil auftretende Kräfte momentenarm in die umgebende Konstruktion.

Wofür eignet sich der Gelenkkopf GIR80 -UK-2RS?

Dieses Gelenklager nimmt vorwiegend radiale Belastungen in Zug- sowie Druckrichtung auf und gleicht Fluchtungsfehler aus. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Koppelstangen, industriellen Hebelgetrieben und hydraulischen sowie pneumatischen Zylinderanlenkungen. Das Bauteil eignet sich für langsame Schwenk- und Kippbewegungen. Da keine Schmierbohrung vorhanden ist, eignet sich dieser Gelenkkopf bevorzugt für Einbauorte, an denen austretendes Fett benachbarte Prozesse stören würde oder manuelle Nachschmierungen schwer durchführbar sind.

Worauf kommt es beim Gewindeanschluss und der 2RS-Dichtung an?

Für die korrekte Montage ist die Abstimmung des Gewindes entscheidend. Die Ausführung GIR besitzt ein rechtsgängiges Innengewinde, das auf passende Gewindebolzen oder Kolbenstangen aufgeschraubt wird. Beidseitig integrierte Lippendichtungen (2RS) schützen die Gleitzone vor eindringendem Umgebungsschmutz sowie Spritzwasser. Da es sich um ein wartungsfreies Trockengleitlager handelt, darf kein Schmiermittel zugeführt werden. Achten Sie bei der Konstruktion auf eine spannungsfreie Ausrichtung der Anschlussbauteile, um ein Verkanten des Innenrings zu vermeiden.

Was zeichnet den Gelenkkopf GIR80 -UK-2RS aus?

Ein Gelenkkopf dieser Ausführung kombiniert ein Gehäuse mit Innengewinde und ein wartungsfreies Radial-Gelenklager. Durch die Gleitpaarung aus Hartchrom auf einem Gleitwerkstoff benötigt das Lager kein Nachschmieren. Beidseitige Lippendichtungen schützen die Kontaktfläche vor Verschmutzungen, während radiale Kräfte bei Schwenkbewegungen momentenarm übertragen werden.

Welche Abmessungen hat der Gelenkkopf GIR80 -UK-2RS?

Das Bauteil besitzt eine Bohrung von 80 mm zur Aufnahme des Lagerbolzens. Der äußere Kopfdurchmesser beträgt 180 mm und die Gesamtbreite liegt bei 55 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen die passende Montage an das Gegenstück in Maschinenbau- und Industrieanwendungen.

Welche Funktion erfüllen die 2RS-Dichtungen an diesem Gelenkkopf?

Das Nachsetzzeichen 2RS steht für beidseitig angebrachte elastische Lippendichtungen. Sie dichten den Spalt zwischen Innenring und Gehäuse ab. Dadurch halten die Dichtlippen feste Partikel, Staub und Feuchtigkeit von der Gleitzone fern, was den abrasiven Verschleiß an der Hartchromschicht verringert.

Welche Art von Anschlussgewinde liegt bei der Ausführung GIR vor?

Die Modellreihe GIR ist mit einem zylindrischen Innengewinde mit Rechtssteigung ausgeführt. Der Gelenkkopf lässt sich somit direkt auf eine Stange oder ein Kolbenstangenende mit entsprechendem Außengewinde aufschrauben und über Kontermuttern in der gewünschten Position sichern.

Darf der Gelenkkopf GIR80 -UK-2RS nachgeschmiert werden?

Nein, eine Zufuhr von Schmierstoffen ist unzulässig. Das Bauteil ist als wartungsfreie Variante ausgeführt und besitzt bewusst keine Schmierbohrung. Flüssige oder pastöse Schmiermittel könnten den integrierten Gleitwerkstoff anlösen oder Schmutzpartikel binden, was die vorgesehene Funktion der Gleitschicht beeinträchtigen würde.

Was bedeutet die Gleitpaarung Hartchrom/Gleitwerkstoff?

Bei dieser Kombination gleitet die hartverchromte Kugelfläche des Innenrings auf einer im Außenring eingebetteten Schicht aus Gleitwerkstoff. Der Hartchromüberzug schützt vor Korrosion und mechanischem Abrieb, während das Gegenmaterial einen geringen Reibwert ohne flüssige Schmierstoffe ermöglicht.

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