DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 15 | 3,36 € | 63,79 € |
| 30 | 6,72 € | 60,43 € |
Der DURBAL Gelenkkopf BEMN20-20-502 Classic Line verbindet mechanische Bauteile über eine 20-mm-Bohrung, ein Außengewinde mit Linksgewinde und eine Schmierbohrung.
Der Gelenkkopf BEMN20-20-502 Classic Line von DURBAL dient als bewegliches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften. Bei einem Außendurchmesser von 50 mm und einer Breite von 25 mm führt das Bauteil Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen aus. Durch das Außengewinde lässt sich der Kopf direkt in passende Gestänge oder Steuerstangen einschrauben. Das offene Gelenklager ermöglicht eine direkte optische Kontrolle im laufenden Betrieb.
Dieses mechanische Gelenk kommt überall dort zum Einsatz, wo Sie dynamische Kräfte zwischen bewegten Maschinenteilen winkelbeweglich übertragen müssen. Typische Einsatzbereiche finden sich im allgemeinen Vorrichtungsbau, in Verstellmechanismen sowie in Steuer- und Koppelstangen. Dank der offenen Konstruktion und der integrierten Schmierbohrung eignet sich der Gelenkkopf für Anwendungen, bei denen wechselnde Belastungen auftreten und eine kontinuierliche Schmierstoffversorgung über externe Schmierstellen vorgesehen ist.
Die Ausführung mit Linksgewinde am Schaft erlaubt in Kombination mit einem Rechtsgewinde auf der Gegenseite das stufenlose Einstellen von Stangenlängen, ohne das Gestänge demontieren zu müssen. Als wartungspflichtige Ausführung benötigt der Kopf regelmäßige Schmierintervalle. Über die Schmierbohrung führen Sie frischen Schmierstoff direkt an die Gleitflächen. Planen Sie die Schmierintervalle abgestimmt auf Ihre Einsatzbedingungen, um den Schmierfilm aufrechtzuerhalten und vorzeitigen Verschleiß der Gleitpaarung zu vermeiden.
Mit einer Innenbohrung von 20 mm, einem Außendurchmesser von 50 mm und einer Gehäusebreite von 25 mm nimmt das Bauteil Bolzen passgenau auf. Über das Außengewinde am Schaft wird der Gelenkkopf in die vorgesehene Gewindebohrung der Anschlusskonstruktion montiert.
Ein Linksgewinde zieht sich gegen den Uhrzeigersinn fest. In Steuer- und Koppelstangen kombiniert man häufig einen Gelenkkopf mit Linksgewinde mit einem Kopf mit Rechtsgewinde. Durch Drehen der Verbindungsstange lässt sich der Abstand beider Lagerpunkte präzise justieren, ohne die Gelenke aus ihren Aufnahmen lösen zu müssen.
Wartungspflichtige Ausführungen erfordern eine regelmäßige Zufuhr von Schmierstoff, um Reibung und Verschleiß an den Gleitflächen zu minimieren. Ohne Nachschmierung würde der Schmierfilm zwischen Außen- und Innenring abreißen, weshalb das Gehäuse über eine integrierte Schmierbohrung verfügt.
Am Gehäuse befindet sich eine Schmierbohrung. Über diese Öffnung pressen Sie geeigneten Schmierstoff direkt in die Laufbahn zwischen den Gleitkörpern. Regelmäßiges Nachschmieren verdrängt verbrauchten Schmierstoff sowie eventuell eingedrungene Partikel aus dem ungedichteten Lagerspalt.
Die offene Bauart verzichtet auf berührende Dichtscheiben. Dadurch entsteht kein zusätzliches Reibungsmoment durch schleifende Dichtlippen, was besonders leichtgängige Schwenkbewegungen ermöglicht. Allerdings müssen Sie offene Köpfe vor groben Verschmutzungen schützen und den Schmierstoff regelmäßig über die Schmierbohrung erneuern.
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