SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 8,88 € | 168,65 € |
| 20 | 17,75 € | 159,78 € |
Der Gelenkkopf SIL40 ES-2RS von SKF verbindet eine 40-mm-Bohrung mit langlebiger Stahl/Stahl-Gleitpaarung, Schmierbohrung und schützender 2RS-Lippendichtung für mechanische Gestänge.
Der Gelenkkopf SIL40 ES-2RS dient als montagefertiges Verbindungselement zur Übertragung dynamischer Zug- und Druckkräfte bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Mit einer Bohrung von 40 mm, einem Außendurchmesser von 94 mm und einer Kopfbreite von 28 mm eignet sich dieses Bauteil von SKF Wälzlager für anspruchsvolle mechanische Gelenkstellen. Das integrierte Radiallager mit kugeliger Gleitfläche gleicht Fluchtungsfehler aus und verringert Biegemomente im Gestänge.
Dieses mechanische Gelenk kommt an Kolbenstangenenden, Hebelkonstruktionen und Führungsgestängen zum Einsatz, an denen wechselnde radiale Kräfte wirken. Durch die Gleitflächenkombination Stahl/Stahl ist die Konstruktion gezielt auf hohe stoßartige Belastungen und wechselnde Kraftrichtungen abgestimmt. Die beidseitigen Lippendichtungen schützen das Lagerinnere vor eindringenden Schmutzpartikeln oder Feuchtigkeit, was den Einsatz auch in staubbelasteten Umgebungen mechanischer Anlagen ermöglicht.
Die Kennzeichnung SIL weist auf ein metrisches Innengewinde mit Linksgewinderichtung hin. In Kombination mit einem rechtsgängigen Gegenstück erlaubt dies die stufenlose Längeneinstellung von Koppelstangen durch bloßes Drehen der Verbindungsstrebe. Da es sich um eine wartungspflichtige Ausführung handelt, erfordert der Betrieb regelmäßige Schmierintervalle. Über die vorhandene Schmierbohrung führen Sie Schmiermittel direkt in die Gleitzone nach, wodurch der Verschleiß der Gleitflächen verringert wird.
Die Anschlussmaße umfassen eine Aufnahmebohrung von 40 mm Durchmesser, einen äußeren Kopfdurchmesser von 94 mm sowie eine Breite von 28 mm. Diese Maße ermöglichen einen passgenauen Sitz auf entsprechenden Bolzen und Wellenenden.
Die mit dem Zusatz 2RS gekennzeichnete beidseitige Dichtung schirmt die innere Gleitzone vor dem Eindringen von Staub, Abrieb und Feuchtigkeit ab. Gleichzeitig hält sie das Schmiermittel im Lagerinnenraum, was Reibung mindert und die Funktionsdauer der Gleitpaarung unterstützt.
Ein Schaft mit Innengewinde in Linksausführung ermöglicht zusammen mit einer rechtsgängigen Stange eine präzise Längenjustierung im montierten Zustand. Durch Drehen des Verbindungsrohrs lässt sich der Achsabstand verkürzen oder verlängern, ohne die Gelenkenden komplett demontieren zu müssen.
Für die Zufuhr von Schmierfett besitzt der Gelenkkopf eine integrierte Schmierbohrung am Stangenkörper. Über diese Öffnung gelangt das Schmiermittel direkt zwischen den Innenring und die Gleitschale, um metallischen Reibkontakt bei wechselnden Betriebsbelastungen gering zu halten.
Die Konstruktion nimmt primär radiale Zug- und Druckkräfte auf und leitet diese momentenarm in die umgebende Baugruppe weiter. Dank der kugeligen Lagerung gleicht das Element auch räumliche Winkelbewegungen und fertigungsbedingte Fluchtungsfehler im Gestänge aus.
Die Kombination aus stählernem Innenring und stählerner Gleitschale nimmt hohe dynamische Kräfte sowie wechselnde Stoßbelastungen auf. Da beide Gleitpartner aus Stahl bestehen, handelt es sich um eine wartungspflichtige Bauart, die über die vorgesehene Schmierbohrung regelmäßig mit Schmierstoff versorgt werden muss.
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