GIR17 -DO Gelenkköpfe von INA
GIR17 -DO Gelenkköpfe von INA

INA

Gelenkköpfe INA GIR17 -DO

Technische Daten
 
Innendurchmesser
17 mm
Außendurchmesser
46 mm
Breite
14 mm
Dichtung
keine, offenes Lager
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierbohrung
mit Schmierbohrung
Gewindeart
Innengewinde
Gewinderichtung
Rechtsgewinde
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
0,238 kg
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Gelenkköpfe INA GIR17 -DO
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Gelenkköpfe INA GIR17 -DO

Der Gelenkkopf GIR17 -DO von INA bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit Rechts-Innengewinde und Schmierbohrung bei 17 mm Bohrung.

Mit dem Gelenkkopf GIR17 -DO erhalten Sie ein mechanisches Verbindungselement für bewegliche Lagerstellen. Das Bauteil von INA kombiniert einen Stangenkopf mit einem offenen Radial-Gelenklager. Mit einer Bohrung von 17 mm, einem Außendurchmesser von 46 mm und einer Breite von 14 mm nimmt dieser Gelenkkopf Zug- und Druckkräfte auf. Durch das integrierte Innengewinde mit Rechtssteigung lässt sich das Bauteil direkt auf passende Gewindestangen oder Kolbenstangen montieren.

Wofür eignet sich der Gelenkkopf GIR17 -DO?

Der Gelenkkopf GIR17 -DO eignet sich vor allem für mechanische Gestänge, Hebelverbindungen und Steuerungen, bei denen wechselnde radiale Kräfte auftreten. Die offene Bauform erlaubt Ausgleichsbewegungen und Schwenkbewegungen zwischen verbundenen Bauteilen ohne schädliche Biegemomente. Konstrukteure nutzen diese Gelenkköpfe häufig in industriellen Vorrichtungen, hydraulischen Zylinderanlenkungen sowie mechanischen Führungen, an denen planmäßige Schmierintervalle fest in die Instandhaltungsabläufe eingebunden sind.

Warum ist die Schmierbohrung bei der Ausführung Stahl/Stahl entscheidend?

Die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl erfordert eine kontinuierliche Schmierstoffversorgung, um Reibung und Verschleiß an den Kontaktflächen zu verringern. INA stattet den GIR17 -DO daher mit einer Schmierbohrung aus, über die Schmierfett direkt in das Gelenk gelangt. Da es sich um ein offenes Lager ohne Dichtscheiben handelt, gelangt frischer Schmierstoff schnell an die beanspruchten Gleitzonen. Achten Sie bei der Wartung darauf, verbrauchtes Schmierfett regelmäßig auszupressen.

Was zeichnet den Gelenkkopf GIR17 -DO aus?

Dieses Bauteil verbindet einen Stangenkopf mit einem Gelenklager in offener Ausführung. Der Kopf besitzt ein rechtsgängiges Innengewinde sowie eine Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl. Durch die Maße von 17 mm Bohrung, 46 mm Außendurchmesser und 14 mm Breite nimmt er radiale Zug- und Druckkräfte in mechanischen Gestängen auf.

Welche Maße hat der Gelenkkopf GIR17 -DO?

Das Verbindungselement verfügt über eine Bohrung von 17 mm für den Aufnahmebolzen. Der äußere Kopfdurchmesser beträgt 46 mm, während die Lagerbreite bei 14 mm liegt. Diese Maße definieren den erforderlichen Einbauraum im Gegenstück und sichern die exakte Passung in der Konstruktion.

Welches Gewinde besitzt der GIR17 -DO von INA?

Die Ausführung GIR weist ein Innengewinde mit Rechtssteigung im Schaft auf. Dadurch schrauben Sie den Gelenkkopf direkt auf Stangen oder Kolben mit passendem Außengewinde. Die Rechtsgewinde-Ausrichtung entspricht dem gängigen Standard im Maschinenbau und vereinfacht die Ausrichtung der mechanischen Bauteile.

Warum ist dieser Gelenkkopf wartungspflichtig?

Die Gleitflächen bestehen beidseitig aus Stahl. Ohne regelmäßige Zufuhr von Schmierstoff würde metallischer Kontakt zu schnellem Verschleiß führen. Über die integrierte Schmierbohrung führen Sie dem Gelenk frisches Schmierfett zu, was die Reibung mindert und Partikel aus dem Schmierspalt austrägt.

Wie unterscheidet sich die Bauform -DO von abgedichteten Varianten?

Der Zusatz -DO kennzeichnet die offene Basisausführung ohne Dichtringe. Dadurch lässt sich Schmierstoff ungehindert einbringen und verteilen. In stark staubigen oder feuchten Arbeitsumgebungen müssen Konstrukteure jedoch beachten, dass keine Dichtlippen vor dem Eindringen äußerer Schmutzpartikel schützen.

Wie erfolgt die Schmierung über die Schmierbohrung?

Über die Schmierbohrung am Kopf leiten Sie geeignetes Schmierfett direkt zwischen die gekrümmten Kontaktflächen von Innen- und Außenring. Eine regelmäßige Nachschmierung verdrängt gealterten Schmierstoff mitsamt feinen Abriebpartikeln nach außen und hält die Beweglichkeit des Gelenks im täglichen Betrieb aufrecht.

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