SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 20,73 € | 393,76 € |
| 5 | 41,46 € | 373,03 € |
Der Gelenkkopf SIQG63 ES von SKF Wälzlager bietet eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit Klemmschrauben und 63 mm Bohrung für anspruchsvolle mechanische Gelenkverbindungen.
Der Gelenkkopf SIQG63 ES überträgt Zug- und Druckkräfte bei oszillierenden Bewegungen und Schwenkvorgängen. Als wartungspflichtiges Bauelement kombiniert dieser Gelenkkopf ein sphärisches Gelenklager mit einem montagefertigen Stangenkopfgehäuse. Das Bauteil von SKF Wälzlager verfügt über ein metrisches Innengewinde mit Rechtssteigung sowie Klemmschrauben am Schaft. Mit einer Bohrung von 63 mm, einem Außendurchmesser von 138 mm und 63 mm Breite eignet sich das offene Bauteil für hohe Belastungen im industriellen Dauereinsatz.
Dieses mechanische Verbindungselement kommt vor allem an Kolbenstangenenden von Hydraulikzylindern und in schweren mechanischen Gestängen zum Einsatz. Die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl nimmt dynamische Wechselbelastungen und Schockbelastungen auf. Der Einbau empfiehlt sich dort, wo Auslenkungen, Fluchtungsfehler oder Kippbewegungen ausgeglichen werden müssen. Durch den beidseitig verbreiterten Innenring ermöglicht die Konstruktion größere Schwenkwinkel, ohne dass der Stangenkopf an benachbarten Bauteilen anstößt.
Der geschlitzte Gewindeschaft mit integrierten Klemmschrauben vereinfacht die Ausrichtung auf der Kolbenstange oder Gewindestange erheblich. Nach dem Aufschrauben über das Rechtsgewinde ziehen Sie die Klemmschrauben fest. Dadurch verspannt sich das Innengewinde mit dem Gegenstück, was einem unbeabsichtigten Verdrehen unter Vibrationen entgegenwirkt. Da es sich um ein offenes, wartungspflichtiges System handelt, führen Sie Schmierstoff über die vorhandene Schmierbohrung direkt in die Gleitflächen ein, um Reibung und Verschleiß gering zu halten.
Ein montagefertiger Stangenkopf mit integriertem Gelenklager der Gleitpaarung Stahl/Stahl. Das Modell besitzt ein Innengewinde mit Rechtssteigung und Klemmschrauben zur Schaftklemmung. Der beidseitig verbreiterte Innenring sorgt für günstige Einbauverhältnisse, während eine Schmierbohrung die Zufuhr von Schmierfett ermöglicht.
Das Bauteil besitzt einen Bohrungsdurchmesser von 63 mm am Innenring. Der Außendurchmesser des Kopfes beträgt 138 mm, die Gesamtbreite liegt bei 63 mm. Anhand dieser Kernmaße prüfen Sie die Kompatibilität mit dem Bolzen sowie dem umgebenden Bauraum Ihrer Konstruktion.
Die Ausführung basiert auf einer Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl ohne selbstschmierende Kunststoffschicht. Bei metallischem Kontakt entsteht unter Belastung Mischreibung. Regelmäßiges Nachschmieren über die Schmierbohrung transportiert Schmierstoff zwischen Innen- und Außenring, führt Abriebpartikel ab und schützt die Gleitflächen vor Verschleiß.
Der Gewindeschaft des Gelenkkopfs ist geschlitzt ausgeführt. Beim Eindrehen auf das passende Außengewinde justieren Sie zunächst die exakte Position. Durch das anschließende Anziehen der Klemmschrauben wird der Gewindebereich elastisch zusammengezogen, sodass ein fester Form- und Kraftschluss entsteht, der Vibrationen standhält.
Ein verbreiterter Innenring vergrößert den Abstand zwischen dem Gehäuseauge des Gelenkkopfs und der umgebenden Anschlusskonstruktion. Dadurch lässt sich das Lager um einen größeren Schwenkwinkel kippen, ohne dass das Außengehäuse mit Gabeln, Flanschen oder Befestigungsplatten kollidiert.
Diese Variante ist als offenes Gelenklager ausgeführt und besitzt keine integrierten Dichtlippen. Dadurch lässt sich Schmierstoff ungehindert durch die Schmierbohrung einpressen. Bei Anwendungen in staubiger oder feuchter Umgebung sollten Sie bei Bedarf zusätzliche externe Schutzmaßnahmen wie Faltenbälge vorsehen.
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