INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 48,65 € | 924,28 € |
| 3 | 97,29 € | 875,64 € |
Der Gelenkkopf GIHNRK100 -LO von INA mit 100 mm Bohrung bietet eine robuste Stahl/Stahl-Gleitpaarung samt Gewinde-Klemmeinrichtung für schwere mechanische Belastungen.
Der Gelenkkopf GIHNRK100 -LO ist ein mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei Schwenk- oder Kippbewegungen. INA fertigt diese Ausführung mit einer Bohrung von 100 mm, einem Außendurchmesser von 210 mm sowie einer Breite von 100 mm. Dank der offenen Bauweise ohne Dichtung und der Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl nimmt dieses Bauteil hohe wechselnde Belastungen im Dauereinsatz auf.
Die Konstruktion dient vorrangig zur Übertragung von Kräften bei Schwenk- und Kippbewegungen in mechanischen Baugruppen. Sie überträgt Kräfte momentenarm, während das Gelenklager Fluchtungsfehler und betriebliche Verformungen ausgleicht. Da es sich um ein offenes Lager handelt, eignet sich die Komponente vor allem für Einbauorte, die eine Nachschmierung über die vorgesehene Schmierbohrung erlauben oder in geschützten Maschinengehäusen liegen.
Die integrierte Gewinde-Klemmeinrichtung erleichtert die Montage auf dem Gegenstück. Über das Rechtsgewinde lässt sich der Anlenkabstand einstellen. Anschließend fixieren Klemmschrauben den Schaft kraftschlüssig auf der Gewindestange, was dazu beiträgt, ein ungewolltes Lösen bei dynamischen Lastwechseln zu vermeiden. Ein beidseitig verbreiterter Innenring stellt zudem den nötigen Abstand zu Anschlussflächen her, damit der Kopf den Schwenkwinkel ungehindert ausnutzen kann.
Dieser Gelenkkopf von INA besitzt eine Bohrung von 100 mm, einen Außendurchmesser von 210 mm und eine Breite von 100 mm. Er kombiniert eine schwere Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit einem beidseitig verbreiterten Innenring sowie einer Klemmeinrichtung am Gewindeschaft.
Die Ausführung besitzt eine Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl ohne selbstschmierende Gleitschicht. Für einen reibungsarmen Betrieb benötigt die Kontaktfläche regelmäßige Schmierstoffzufuhr. Über die vorhandene Schmierbohrung bringen Sie geeignetes Schmierfett direkt in die Gleitzone ein.
Der Schaft verfügt über ein Innengewinde mit Rechtssteigung, das durch einen Längsschlitz elastisch federnd ausgeführt ist. Nach dem Aufschrauben und Ausrichten ziehen Sie die integrierten Klemmschrauben an. Dadurch klemmt sich das Gewinde kraftschlüssig und verdrehsicher auf dem Bolzen fest.
Die zusätzliche Ringbreite schafft seitlichen Freiraum zur angrenzenden Anschlusskonstruktion. Dadurch lässt sich der Gelenkkopf frei um die Kugelachse kippen, ohne dass das Gehäuse an Montagelaschen oder Gabelenden anstößt. Separate Distanzringe erübrigen sich in vielen Einbaufällen.
Nein, dieses Modell ist als offenes Lager ohne eingebaute Dichtringe ausgeführt. Konstrukteure wählen diese Bauweise für gut zugängliche Schmierstellen oder geschützte Einbauräume. Bei starkem Staubanfall oder Schmutzwasser empfiehlt sich eine externe Abdeckung der Lagerstelle.
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/