GF30 -DO Gelenkköpfe von INA
GF30 -DO Gelenkköpfe von INA

INA

Gelenkköpfe INA GF30 -DO

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
65 mm
Breite
28 mm
Dichtung
keine, offenes Lager
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierbohrung
mit Schmierbohrung
Gewindeart
rechteckiges Anschweißende
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
0,83 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Gelenkköpfe INA GF30 -DO
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Gelenkköpfe INA GF30 -DO

Der Gelenkkopf GF30 -DO von INA bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit rechteckigem Anschweißende für Bohrungen mit 30 mm Durchmesser.

Der Gelenkkopf GF30 -DO dient als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- und Druckkräften bei Schwenk- oder Kippbewegungen. Als offenes Bauteil von INA verfügt dieser Gelenkkopf über eine Bohrung von 30 mm, einen Außendurchmesser von 65 mm sowie eine Breite von 28 mm. Durch die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl nimmt das Gelenk hohe Belastungen auf. Die integrierte Schmierbohrung erlaubt die regelmäßige Versorgung mit Schmierstoff direkt im laufenden Betrieb.

Welche Einsatzbereiche hat der Gelenkkopf GF30 -DO mit Anschweißende?

Dieses Bauteil eignet sich vor allem für Konstruktionen, bei denen lineare Kräfte momentenarm eingeleitet werden müssen. Durch das rechteckige Anschweißende lässt sich der Gelenkkopf direkt mit ebenen Anschlussflächen oder Hydraulikzylindern verbinden. Einsatzfelder finden sich vor allem bei Schwenkbewegungen und Kraftübertragungen im allgemeinen Maschinenbau. Die Stahl/Stahl-Ausführung bewährt sich insbesondere bei wechselnden oder stoßartigen Radialkräften, wenn eine feste Schweißverbindung gefordert ist.

Worauf kommt es beim rechteckigen Anschweißende und der Schmierung an?

Die Ausführung mit rechteckigem Anschweißende erfordert eine exakte Ausrichtung an der Anschlusskonstruktion vor dem Schweißvorgang. Da es sich um ein offenes Lager ohne Dichtung handelt, sollte die Einbaustelle vor grobem Schmutz geschützt werden. Zudem ist diese Variante wartungspflichtig: Über die vorhandene Schmierbohrung führen Anwender dem Bauteil in planmäßigen Intervallen Schmierstoff zu. Dies reduziert den mechanischen Verschleiß der Gleitflächen und trägt zum Erhalt der geforderten Beweglichkeit im Betrieb bei.

Welche Maße weist der Gelenkkopf GF30 -DO auf?

Dieses Modell besitzt eine Bohrung von 30 mm, einen Außendurchmesser von 65 mm sowie eine Gesamtbreite von 28 mm. Diese Abmessungen ermöglichen einen passgenauen Einbau in entsprechende Gehäuseaufnahmen von Arbeitszylindern und Schwenkvorrichtungen.

Welche Funktion hat das rechteckige Anschweißende?

Das rechteckige Anschweißende ermöglicht die direkte, feste Verbindung des Gelenkkopfs mit planen Bauteilflächen, beispielsweise an Zylindern. Gegenüber Modellen mit Gewindeschaft entfallen zusätzliche Kontermuttern, was kompakte Einbaumaße und eine hochbelastbare Anbindung an den Grundkörper begünstigt.

Warum ist beim Gelenkkopf GF30 -DO eine regelmäßige Wartung nötig?

Die Ausführung verfügt über eine Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl und besitzt keine Dichtung. Um Reibung sowie Verschleiß der Gleitflächen zu verringern, muss über die Schmierbohrung regelmäßig Schmierstoff zugeführt werden. Eine planmäßige Nachschmierung transportiert zudem eingedrungene Partikel aus dem Lagerspalt heraus.

Wozu dient die Schmierbohrung am Gelenkkopf?

Über die Schmierbohrung gelangt das Schmiermittel direkt zwischen die sphärischen Gleitflächen von Innen- und Außenring. Sie schließen dort eine passende Schmiereinrichtung an, um den Service ohne Demontage des Gelenkkopfs aus der Baugruppe durchzuführen.

Welche Belastungsarten kann dieser Gelenkkopf aufnehmen?

Durch die Kugelform des Gelenklagers nimmt das Bauteil primär radiale Zug- und Druckkräfte auf. Gleichzeitig gleicht es Fluchtungsfehler oder Verkippungen der Anschlussteile aus. Reine Axialkräfte sollten vermieden werden, da das Lager für winkelbewegliche Radialbelastungen ausgelegt ist.

Wie unterscheidet sich eine Stahl/Stahl-Paarung von wartungsfreien Ausführungen?

Im Gegensatz zu wartungsfreien Varianten berühren sich hier zwei Stahlflächen unmittelbar. Diese Materialkombination verkraftet wechselnde Kraftrichtungen und Stoßbelastungen, verlangt jedoch eine regelmäßige Schmierung. Wartungsfreie Ausführungen arbeiten dagegen in der Regel mit speziellen Gleitschichten.

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