SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 9,89 € | 188,00 € |
| 5 | 19,78 € | 178,11 € |
Der Gelenkkopf SI40 TXE-2LS von SKF bietet mit 40 mm Bohrung eine wartungsfreie Gleitpaarung aus Stahl/PTFE-Gewebe und beidseitige Dreilippen-Dichtungen.
Der Gelenkkopf SI40 TXE-2LS ist ein mechanisches Verbindungselement von SKF zur Übertragung dynamischer Zug- und Druckkräfte bei gleichzeitigen Schwenkbewegungen. Ausgestattet mit einer Bohrung von 40 mm, einem Außendurchmesser von 94 mm sowie einer Breite von 28 mm eignet sich diese Komponente für anspruchsvolle Gestängeführungen. Das integrierte Gelenklager arbeitet mit einer Gleitpaarung aus Stahl und PTFE-Gewebe. Dank dieser Materialkombination kommt das Bauteil vollständig ohne Schmierbohrung aus und ist als wartungsfreie Ausführung ausgelegt.
Dieses mechanische Gelenk dient zur Aufnahme radialer Kräfte in Zug- und Druckrichtung bei schwenkenden oder kippenden Bewegungen. Typische Einsatzfelder finden sich in Hebelmechanismen, Zylinderanlenkungen und Koppelstangen des Maschinenbaus, bei denen Bauteile Kräfte momentenarm einleiten müssen. Da die Gleitschicht für gleichförmige sowie einseitig gerichtete Lasten ausgelegt ist, arbeiten die Kontaktflächen auch bei geringen Schwenkwinkeln reibungsarm.
Der Gelenkkopf verfügt über ein Innengewinde mit Rechtsgewinde, wodurch Sie ihn direkt auf entsprechende Gewindestangen oder Kolbenstangen montieren können. Ein zentrales Merkmal der TXE-Ausführung ist die beidseitig schleifende Dreilippen-Dichtung. Diese Konstruktion schirmt die Gleitflächen gegen das Eindringen von Staub, Feuchtigkeit und festen Verunreinigungen ab. Prüfen Sie vor der Installation die Gewinderichtung sowie den Bauraum für den Kopf-Außendurchmesser von 94 mm.
Das Bauteil besitzt einen Innendurchmesser von 40 mm an der Kugelbohrung, einen Kopf-Außendurchmesser von 94 mm und eine Lagerbreite von 28 mm. Diese Maße ermöglichen die genaue Abstimmung auf Anschlussbolzen und Gestänge in mechanischen Führungen und Hebelwerken.
Bei dieser Ausführung besteht die Gleitpaarung aus Stahl gegen ein PTFE-Gewebe. Dieser Verbundwerkstoff weist einen geringen Reibungskoeffizienten auf und erlaubt einen Trockenlauf ohne Schmierfett. Dadurch entfallen regelmäßige Schmierintervalle im laufenden Betrieb vollständig.
Da das integrierte Gelenklager als wartungsfreie Variante konzipiert ist, benötigt die PTFE-Gleitschicht keine externe Schmierstoffzufuhr. Zusätzliche Schmierstoffe könnten die Gleitschicht sogar beeinträchtigen. Der Gelenkkopf wird daher herstellungsseitig ohne Schmiernippel und ohne Gehäusebohrung gefertigt.
Die beidseitig angeordnete Dreilippen-Dichtung liegt schleifend an der Innenringkugel an und schützt die Kontaktzone vor Umgebungseinflüssen. Drei hintereinanderliegende Dichtlippen halten Staub, Feuchtigkeit und Spritzwasser von den Laufflächen fern, was den Verschleiß bei Schwenkbewegungen verringert.
Die Verbindung zur Anschlusskonstruktion erfolgt über das integrierte Innengewinde mit Rechtsgewinde. Der Schaft wird auf eine passende Gewindestange oder einen Zylinderzapfen aufgeschraubt. Die 40-mm-Bohrung nimmt anschließend den Bolzen des schwenkbaren Bauteils auf.
Das Gelenklager nimmt Schwenk-, Kipp- und Rotationsbewegungen unter Zug- und Druckbelastung auf. Durch die sphärische Gleitfläche gleicht es Fluchtungsfehler zwischen Gestänge und Befestigungspunkt aus, wodurch Biegespannungen in der angrenzenden Mechanik vermieden werden.
SKF Group
Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
info@skf.com, https://www.skf.com/uk/footer/site-ownership