SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 2,14 € | 40,73 € |
| 35 | 4,28 € | 38,59 € |
Der Gelenkkopf SA15 ES von SKF bietet ein rechtsgängiges Außengewinde, eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung sowie Abmessungen von 15 x 41 x 12 mm.
Mit dem Gelenkkopf SA15 ES erhalten Konstrukteure und Instandhalter ein mechanisches Verbindungselement für dynamische Kraftübertragungen. Das Bauteil von SKF besteht aus einem Stangenkopf mit Schaftgewinde und einem integrierten Radial-Gelenklager. Durch die Bohrung von 15 mm, den Außendurchmesser von 41 mm und eine Breite von 12 mm fügt sich der Kopf in standardisierte Gestänge ein. Das Bauteil überträgt Zug- sowie Druckkräfte und gleicht Schwenkbewegungen sowie Fluchtungsfehler aus.
Dieses Gelenkauge dient vor allem der Übertragung wechselnder radialer Kräfte bei Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Anlenkungen, Koppelstangen, Hebelmechanismen sowie an Zylindern im allgemeinen Maschinenbau. Da es sich um eine offene Ausführung ohne Dichtungen handelt, bewegt sich der Innenring reibungsarm. Für staubige Umgebungen empfiehlt sich ein bauseitiger Schutz gegen eindringende Schmutzpartikel.
Die Ausführung basiert auf einer wartungspflichtigen Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl. Bei dieser Materialpaarung berühren sich die metallischen Gleitflächen direkt, weshalb ein tragfähiger Schmierfilm erforderlich ist. Über die integrierte Schmierbohrung führen Anwender Schmierstoff gezielt zur Kontaktzone nach. Regelmäßiges Nachschmieren mindert den mechanischen Abrieb, führt Schmutzpartikel ab und unterstützt den Betrieb bei stoßartigen oder wechselnden Belastungen.
Die Hauptabmessungen betragen 15 mm Bohrungsdurchmesser, 41 mm Außendurchmesser am Gelenkkopfauge und 12 mm Baubreite. Diese Maße definieren den Anschluss an die aufnehmende Welle oder den Lagerbolzen sowie den erforderlichen radialen Bauraum in der Konstruktion.
Das Bauteil verfügt über ein Außengewinde am Schaft mit Rechtsgewinde-Drehsinn. Sie schrauben den Gewindeschaft direkt in entsprechende Innengewinde von Koppelstangen, Gestängen oder Kolbenstangenenden ein, um eine formschlüssige Verbindung herzustellen.
Bei einer Stahl/Stahl-Gleitpaarung bestehen sowohl der Innenring als auch die Lagerschale aus Stahl. Diese Paarung eignet sich für hohe dynamische Kräfte und wechselnde Belastungen. Sie setzt im Betrieb eine kontinuierliche Versorgung mit Schmiermittel voraus.
Die Schmierung erfolgt über die am Kopf vorhandene Schmierbohrung. Über diese Öffnung gelangt geeignetes Schmierfett direkt zwischen die Gleitflächen von Innen- und Außenring. Wartungsintervalle richten sich nach den Umgebungsbedingungen und der Schwenkfrequenz.
Als offene Bauform besitzt der Gelenkkopf keine integrierten Dichtungen. Diese Konstruktion bietet geringe Reibungswiderstände, erfordert in feuchtigkeits- oder schmutzbelasteten Umgebungen jedoch externe Schutzmaßnahmen, damit keine Verunreinigungen in die Gleitfuge gelangen.
Wartungsfreie Ausführungen arbeiten mit selbstschmierenden Gleitschichten aus Verbundwerkstoffen und benötigen kein Fett. Wartungspflichtige Gelenkköpfe mit Stahl/Stahl-Paarung wie dieses Modell sind für stoßartige Belastungen konzipiert, verlangen dafür jedoch eine regelmäßige Schmierstoffzufuhr.
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