THK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 10,79 € | 205,09 € |
| 5 | 21,59 € | 194,29 € |
Der Führungswagen HDR45 RSS von THK bietet als vierreihiger Blockwagen in schmaler Bauform lineare Führung mit umfassendem Dichtungsschutz.
Dieser kugelgelagerte Linearführungswagen der 45er Reihe verfährt auf passenden Profilschienen und nimmt Kräfte aus unterschiedlichen Richtungen auf. Der Führungswagen HDR45 RSS führt Lasten entlang der Schienenachse. Die Ausführung ohne Kugelkette setzt auf direkt geführte Wälzkörper aus Stahl, eingefasst in Trägerkomponenten aus Kunststoff und Stahl. Das Bauteil ist für einen Temperaturbereich von -20 bis +80 Grad ausgelegt.
Konstrukteure nutzen diesen Führungswagen vor allem in Linearachsen, bei denen der Einbauraum in der Breite begrenzt ist. Die schmale Blockwagen-Form erlaubt kompakte Schlittenaufbauten in Handhabungseinheiten oder automatisierten Vorrichtungen. Das vierreihige Kugelumlaufsystem nimmt radiale sowie axiale Lasten auf und stützt auftretende Momente ab. Dadurch eignet sich die Einheit für Hubbewegungen, Führungsaufgaben und Positioniersysteme im allgemeinen Maschinenbau.
Das Dichtungssystem kombiniert Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen zum Schutz des Kugelumlaufs. Diese Anordnung hält Schmutzpartikel, Späne und Staub aus den Laufbahnen fern und bewahrt den Schmierstoff im Inneren des Wagens. Die Einheit ist in THK Normalklasse gefertigt und weist eine normale Vorspannung auf. Über den integrierten Schmiernippel versorgen Instandhalter das System bedarfsgerecht mit Schmierfett.
Der Führungswagen HDR45 RSS der 45er Baureihe von THK kombiniert einen vierreihigen Kugelumlauf in schmaler Blockform mit normaler Vorspannung. Die Ausführung arbeitet ohne Kugelkette und bietet durch Enddichtungen, Längsdichtungen sowie Innendichtungen eine geschützte Wälzkörperführung im Temperaturbereich von -20 bis +80 Grad.
Als Blockwagen in schmaler Ausführung baut dieser Typ seitlich kompakter als Flanschwagen. Dadurch lassen sich Konstruktionen mit geringer Spurbreite oder eng aneinander liegenden Führungsschienen umsetzen. Die Befestigung der Anschlusskonstruktion erfolgt über Gewindebohrungen von oben.
Der Wagen ist für eine bedarfsgerechte Nachschmierung über den Schmiernippel ausgelegt. Schmierfett gelangt direkt in die Kugelumläufe, wodurch die Reibung gering bleibt und der Verschleiß an den Laufbahnen minimiert wird. Die Wartungsintervalle richten sich nach Verfahrweg, Geschwindigkeit und Einsatzumgebung.
Die Kombination aus Enddichtungen an den Stirnseiten sowie zusätzlichen Längs- und Innendichtungen schützt das vierreihige Laufsystem. Stirnseitige Abstreifer entfernen grobe Partikel von der Schiene, während Längs- und Innendichtungen das Eindringen von feinem Staub von unten verhindern und Schmierfettverluste reduzieren.
Die Normalklasse beschreibt die werksseitige Standardgenauigkeit von THK bezüglich Höhen- und Breitentoleranzen sowie der Parallelität des Wagens zur Schiene. Sie deckt die Anforderungen im allgemeinen Maschinenbau, in Montagevorrichtungen sowie in vielen Transport- und Handlingachsen wirtschaftlich ab.
THK GmbH
Kaiserswerther Straße 11, 40880 Ratingen, Germany
info.ehq@thk.eu, https://www.thk.com/?q=de/node/5313