SNR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 10 | 4,87 € | 92,46 € |
| 20 | 9,74 € | 87,59 € |
Der Führungswagen LGBCS35 BNSSNZ1-N von SNR verbindet als vierreihiger Blockwagen in niedriger Bauform eine integrierte Kugelkette mit einem umfassenden Dichtungssystem.
Der Führungswagen LGBCS35 BNSSNZ1-N kommt in kompakten Schienenführungen zum Einsatz, bei denen eine niedrige Bauhöhe und ruhige Laufeigenschaften im Vordergrund stehen. Als vierreihiger Blockwagen der 35er Reihe stützt er sich auf Wälzkörper aus Stahl, die über eine integrierte Kugelkette geführt werden. Diese Konstruktion dämpft die Laufgeräusche und vergleichmäßigt die Wälzkörperbewegung. Die Kombination aus Stahlkörper und Komponenten aus Kunststoff ist für einen Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad ausgelegt.
Die Baugruppe eignet sich für präzise Führungsaufgaben mit gleichmäßigem Bewegungsablauf und geringem Spielraum in linearen Führungssystemen. Dank der leichten Vorspannung und der Einordnung in die NTN/SNR Normalklasse führt der Wagen Lasten mit definiertem Kraftverlauf. Durch die niedrige Ausführung integriert sich der Blockwagen platzsparend in flache Konstruktionen. Die vierreihige Kugelumlauf-Geometrie nimmt Kräfte aus unterschiedlichen Richtungen auf, während die Kugelkette die Wälzkörper geordnet im Einlaufbereich führt.
Für den anspruchsvollen industriellen Betrieb verfügt diese Ausführung über ein dreiteiliges Dichtungssystem. Die Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen schirmt das Wälzsystem rundum gegen Fremdkörper ab und hält den Schmierstoff im Wagen. Über den integrierten Schmiernippel lässt sich die Wälzführung bei Bedarf direkt nachschmieren. Vor der Montage empfiehlt sich die Prüfung, ob die 35er Baureihe sowie die niedrige Blockbauform zu Schiene und Anschlussmaßen passen.
Dieser Blockwagen der 35er Baureihe arbeitet mit einem vierreihigen Kugelumlauf und zeichnet sich durch eine niedrige Bauhöhe aus. Eine integrierte Kugelkette führt die Wälzkörper geräuscharm und gleichmäßig. Das Dichtungspaket aus End-, Längs- und Innendichtungen schützt das Innere vor Schmutzeintrag und verringert Schmierstoffverluste.
Die Kugelkette trennt die benachbarten Kugeln im Umlaufkanal voneinander. Dadurch sinken Reibung und Geräuschentwicklung während der Verfahrbewegung spürbar. Gleichzeitig bildet sich zwischen den Kettentaschen ein Schmierstoffreservoir, das zur gleichmäßigen Fettverteilung beiträgt und die Intervalle für das Nachschmieren verlängert.
Der zulässige Temperaturbereich für das Modell LGBCS35 BNSSNZ1-N liegt zwischen -10 und +100 Grad. Sowohl die mechanischen Komponenten aus Wälzlagerstahl als auch die Elemente aus Kunststoff sind auf diese thermischen Bedingungen abgestimmt, sodass die Führungsfunktion innerhalb dieser Grenzen stabil bleibt.
Die Schmierung erfolgt über den am Wagen angebrachten Schmiernippel, über den Sie geeignetes Schmierfett direkt in die Umlenkkanäle einbringen. Dadurch gelangt das Schmiermittel unmittelbar an die Kontaktstellen der vier Kugelreihen. Regelmäßiges Nachschmieren erhält die Leichtgängigkeit und unterstützt die Dichtwirkung gegenüber eindringenden Partikeln.
Eine leichte Vorspannung beseitigt das Radialspiel zwischen Wagen und Führungsschiene weitgehend, ohne übermäßig hohe Verschiebekräfte zu erzeugen. Das Wälzsystem federt unter Krafteinwirkung weniger elastisch ein. Diese Einstellung empfiehlt sich für Führungsachsen mit wechselnden Lasten, bei denen eine exakte Positionierung und hohe Laufruhe verlangt werden.
Das verbaute Dichtungspaket kombiniert stirnseitige Enddichtungen mit bodenseitigen Längsdichtungen und zusätzlichen Innendichtungen. Diese geschlossene Barriere streift Partikel von der Profilschiene ab und hält abrasiven Staub vom Kugelumlauf fern. Gleichzeitig begrenzt die Dichtungsanordnung ein Austreten des Schmierfetts.