SCHNEEBERGER
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 40,29 € | 765,67 € |
| 3 | 80,59 € | 725,37 € |
Der Schneeberger Führungswagen MRW65 -C-G1-V3 bietet als vierreihiger Rollen-Blockwagen mit hoher Vorspannung eine steife Führung für hochbelastete Linearachsen im Maschinenbau.
Der Führungswagen MRW65 -C-G1-V3 von Schneeberger führt lineare Bewegungen unter hohen Lasten präzise. Rollen als Wälzkörper vergrößern im Vergleich zu Kugeln die Kontaktfläche zur Führungsschiene deutlich. Durch diesen Linienkontakt nimmt die vierreihige Konstruktion starke Kräfte und Kippmomente aus allen Querrichtungen auf. Die Ausführung als kompakter Blockwagen in hoher, schmaler Bauform eignet sich vor allem für kompakte Einbauräume, in denen dennoch hohe Steifigkeit gefordert ist.
Dieses Führungselement eignet sich für Linearführungen und Achssysteme mit hohen Anforderungen an Führungsgenauigkeit und Belastbarkeit. Die hohe Vorspannung V3 reduziert elastische Verformungen bei wechselnden Lastrichtungen wirksam. Dank des weiten Einsatztemperaturbereichs von -40 bis +80 Grad Celsius arbeitet der Rollenwagen in kühlen Umgebungen sowie bei prozessbedingter Erwärmung innerhalb der spezifizierten Kennwerte. Das Laufverhalten ohne Kugelkette unterstützt zudem eine direkte Lastübertragung im kontinuierlichen Betrieb.
Die Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen schützt das innere Rollensystem wirksam vor Spänen, Staub und Flüssigkeiten. Gleichzeitig verbleibt das Schmiermittel im Wageninneren. Wartungsarbeiten führen Sie unkompliziert durch Nachschmieren über den integrierten Schmiernippel durch. Der Führungswagen besteht aus verschleißfestem Stahl mit funktionalen Kunststoffkomponenten. Die Fertigung nach Toleranzklasse Schneeberger G1 ermöglicht zudem den parallelen Einsatz mehrerer Führungswagen auf einer Schienenachse bei gleichbleibender Ablaufgenauigkeit.
Der Wagen nutzt Rollen in einer vierreihigen Anordnung als Wälzkörper. Rollen bieten im Vergleich zu Kugeln einen Linienkontakt mit der Führungsschiene. Dadurch erzielt die Baueinheit eine höhere Tragfähigkeit und Formstabilität unter Belastung. Die Ausführung arbeitet ohne Kugelkette, sodass die Rollen direkt im Umlaufkanal geführt werden.
Das Kürzel V3 kennzeichnet eine werkseitig eingestellte, hohe Vorspannung der Rollenreihen. Eine hohe Vorspannung minimiert das interne Spiel zwischen Wagen und Profilschiene. Sie erhöht die dynamische Steifigkeit der gesamten Linearführung, was elastische Nachgiebigkeiten unter wechselnden Querkräften und Drehmomenten verringert.
Der Führungswagen verfügt über ein mehrstufiges Dichtsystem aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen. Die stirnseitigen Enddichtungen streifen grobe Partikel und anhaftende Medien von der Profilschiene ab. Die inneren und längsseitigen Dichtlippen halten feine Stäube fern und halten den Schmierstoff im Bereich des Rollenumlaufs.
Das Bauteil ist für den regelmäßigen Nachschmierbetrieb ausgelegt. Sie führen Schmierfett oder Schmieröl direkt über den vorhandenen Schmiernippel in den Wagen ein. Die internen Schmierkanäle verteilen das Schmiermittel gezielt auf alle vier Rollenreihen, um die Reibung zwischen Stahlwälzkörpern und Laufbahnen im Betrieb gering zu halten.
Die Materialkombination aus Stahl und technischen Kunststoffen erlaubt einen Betriebstemperaturbereich von -40 bis +80 Grad Celsius. Innerhalb dieser thermischen Spanne behalten Dichtungswerkstoffe und Führungselemente ihre Festigkeit sowie Elastizität. Bei extremen Temperaturschwankungen sollten Sie das eingesetzte Schmiermittel entsprechend anpassen.
Die hohe, schmale Blockausführung benötigt im Vergleich zu Flanschwagen eine geringere Montagebreite in der Anschlusskonstruktion. Befestigungsschrauben greifen von oben oder unten in den kompakten Stahlkörper ein. Diese Geometrie erlaubt parallele Führungsanordnungen mit engem Schienenabstand bei hoher Steifigkeit der 65er Reihe.
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