HSR65  LBSSC1 Führungswagen von THK
HSR65  LBSSC1 Führungswagen von THK

THK

Führungswagen THK HSR65 LBSSC1

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen
Toleranzklasse
THK Normalklasse
Ausführung
lange Ausführung
Vorspannung
leichte Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-20 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar (über den Schmiernippel)
Baureihe
65er Reihe
Gewicht
10,7 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen THK HSR65 LBSSC1
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Führungswagen THK HSR65 LBSSC1

Der vierreihige Führungswagen HSR65 LBSSC1 von THK bietet als lange Flanschausführung definierte Führungseigenschaften bei leichter Vorspannung.

Der Führungswagen HSR65 LBSSC1 dient als bewegliches Führungselement auf Profilschienen der 65er Baureihe. Das Modell von THK arbeitet mit vier Kugelreihen ohne Kugelkette und nimmt Kräfte aus unterschiedlichen Wirkrichtungen gleichmäßig auf. Durch die Werkstoffpaarung aus Stahl und Kunststoffelementen eignet sich der Wagen für anspruchsvolle Führungsaufgaben in der Lineartechnik. Eine werkseitige Auslegung für Betriebstemperaturen von -20 bis +80 Grad erlaubt den Einsatz in typischen Industrieumgebungen.

Welche Lasten und Momente nimmt der Führungswagen HSR65 LBSSC1 auf?

Die vier Kugelreihen des Führungswagens sind so angeordnet, dass sie gleiche Lasten in radialer, gegenradialer und tangentialer Richtung aufnehmen können. Durch die Ausführung als langer Flanschwagen vergrößert sich die wirksame Auflagefläche der Laufbahnen auf der Profilschiene. Dieser vergrößerte Kontaktabstand begünstigt die Aufnahme von Momenten, insbesondere um die Querachsen. Montageflächen an der Anschlusskonstruktion lassen sich dank der Flanschbauform flexibel anbinden. Das System eignet sich für Führungsachsen mit erhöhten Anforderungen an Steifigkeit und Tragfähigkeit.

Welche Schutzwirkung bietet das Dichtungssystem am HSR65 LBSSC1?

Für anspruchsvolle Betriebsumgebungen verfügt dieses Modell über ein mehrstufiges Dichtungskonzept. Stirnseitig angebrachte Enddichtungen wehren grobe Fremdkörper ab. Ergänzende Längsdichtungen sowie innenliegende Dichtungen schützen den inneren Kugelumlauf vor Verunreinigungen und halten das Schmiermittel im Wagenkörper. Nachschmierungen erfolgen bedarfsgerecht über den integrierten Schmiernippel, wodurch sich das Schmierfett direkt an die Kontaktzonen der Kugelbahnen leiten lässt.

Was zeichnet den Führungswagen HSR65 LBSSC1 technisch aus?

Ein vierreihiger Kugelumlauf in THK Normalklasse bildet die Basis dieses Bauteils. Die Variante LBSSC1 kombiniert eine lange Flanschbauform mit leichter Vorspannung. Diese Auslegung verleiht der Führung eine definierte Steifigkeit ohne störendes Spiel, während der Laufwiderstand gering bleibt. Stahl als Grundwerkstoff sorgt für mechanische Festigkeit im industriellen Dauerbetrieb.

Welche Abdichtung besitzt der Führungswagen HSR65 LBSSC1?

Das Modell verfügt über eine vollständige Abdichtung des Wälzkörperbereichs. Die Kombination aus beidseitigen Enddichtungen, Längsdichtungen an der Unterseite und zusätzlichen Innendichtungen schirmt das Laufsystem rundum ab. Dadurch dringen weder Schmutzpartikel noch Staub in die Kugelbahnen ein, während der Schmierstoff im Wageninneren gehalten wird.

Welcher Temperaturbereich ist für den HSR65 LBSSC1 zulässig?

Der Führungswagen eignet sich für Umgebungstemperaturen zwischen -20 und +80 Grad. Innerhalb dieser thermischen Spanne behalten die integrierten Kunststoffkomponenten sowie das Dichtungsmaterial ihre Formbeständigkeit und Elastizität. Für Einsätze außerhalb dieses Temperaturbereichs sind abgestimmte Schmierstoffe oder Dichtungswerkstoffe erforderlich.

Wie wird der THK Führungswagen HSR65 nachgeschmiert?

Die Schmierung erfolgt direkt über den am Führungswagen angebrachten Schmiernippel. Über diesen Anschluss lässt sich Schmierfett mit einer handelsüblichen Fettpresse in die internen Kanäle einbringen. Regelmäßiges Nachschmieren verdrängt verbrauchten Schmierstoff, reduziert den Verschleiß zwischen Kugeln und Laufbahnen und unterstützt einen gleichmäßigen Lauf.

Was bedeutet die Bauform Flanschwagen in langer Ausführung?

Die Flanschbauform ermöglicht die Verschraubung der Anschlusskonstruktion von oben oder unten über breite Montageflächen. Durch die lange Ausführung befinden sich mehr Kugeln gleichzeitig in der Lastzone. Dies führt zu einer höheren Tragfähigkeit sowie einer stabilen Abstützung bei auftretenden Momenten entlang der Profilschiene.

THK GmbH
Kaiserswerther Straße 11, 40880 Ratingen, Germany
info.ehq@thk.eu, https://www.thk.com/?q=de/node/5313

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