SCHNEEBERGER
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 15 | 4,09 € | 77,81 € |
| 30 | 8,19 € | 73,71 € |
Der Führungswagen BMW25 -K-G3-V1 von Schneeberger bietet als kompakter vierreihiger Kugel-Blockwagen präzise Linearführung auf engem Bauraum.
Der Führungswagen BMW25 -K-G3-V1 ist eine lineare Kugelumlaufeinheit für Profilschienen der 25er Reihe. In diesem Modell führen vier Kugelreihen ohne Kugelkette die auftretenden Kräfte gleichmäßig in die Trägerkonstruktion ab. Schneeberger fertigt die tragenden Elemente aus Stahl, während ergänzende Führungskomponenten aus technischem Kunststoff bestehen. Die schmale, niedrige und kurze Blockwagen-Ausführung wurde für Konstruktionen konzipiert, bei denen Standardführungswagen zu viel Bauraum beanspruchen würden.
Kompakte Profilschienenführungen dieser Bauart kommen vor allem bei beengten Einbauverhältnissen zum Einsatz, wenn lineare Bewegungen mit hoher Führungsgenauigkeit gefordert sind. Durch die schmale, niedrige und kurze Geometrie fügt sich der Wagen direkt in flache Bauräume mit begrenzter Achslänge ein. Das vierreihige Kugelsystem nimmt Lasten sowie Drehmomente aus allen Hauptrichtungen auf. So lassen sich steife Längsführungen sowohl bei kurzen Hubbewegungen als auch in kontinuierlich verfahrenden Linearachsen wirtschaftlich umsetzen.
Dieses Modell verfügt ab Werk über ein mehrstufiges Dichtungskonzept aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen. Diese Kombination hält Partikel von den Kugelbahnen fern und reduziert den Schmierstoffverlust im laufenden Betrieb. Die leichte Vorspannung der Klasse V1 verringert das Radialspiel im System, ohne die Verschiebekräfte unnötig zu steigern. Zusammen mit der Toleranzklasse Schneeberger G3 trägt dies zu einem ruhigen Lauf sowie einer exakten Positionierung des Wagens bei.
Dieser Blockwagen der 25er Reihe besitzt vier Kugelreihen ohne Kugelkette in schmaler, niedriger und kurzer Bauform. Die Kennzeichnung G3 steht für die definierte Toleranzklasse von Schneeberger, während V1 eine leichte Vorspannung zur Steigerung der Systemsteifigkeit angibt.
Die Lineareinheit ist für Betriebstemperaturen von -40 bis +80 Grad ausgelegt. Werkstoffe wie Wälzlagerstahl und ausgewählte Kunststoffe behalten in diesem thermischen Bereich ihre mechanischen Eigenschaften und Formstabilität.
Der Wagen besitzt eine Rundum-Abdichtung, die aus stirnseitigen Enddichtungen, seitlichen Längsdichtungen sowie integrierten Innendichtungen besteht. Sie schützt die Kugelbahnen vor dem Eindringen von Staub sowie Spänen und verlangsamt das Austreten von Schmierfett.
Die Vorspannungsklasse V1 beschreibt eine definierte innere Vorlast der Wälzkörper gegen die Laufrillen. Sie eliminiert das Spiel zwischen Wagen und Schiene, erhöht die Steifigkeit der Linearführung und dämpft Schwingungen bei wechselnden Lastrichtungen.
Der Wagen ist nachschmierbar ausgeführt. Schmierstoff lässt sich direkt über den Schmiernippel in den internen Verteiler einbringen, wodurch die vier Kugelumläufe gleichmäßig mit frischem Schmierfett versorgt werden.
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