SCHNEEBERGER
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5,77 € | 109,58 € |
| 20 | 11,54 € | 103,81 € |
Der Führungswagen BMW30 -E-G3-V1 von Schneeberger bietet als vierreihiger Blockwagen mit Dichtungssystem eine präzise Führung bei leichter Vorspannung.
Der Führungswagen BMW30 -E-G3-V1 gehört zur 30er Baureihe von Schneeberger. Als vierreihige Kugelumlaufführung nimmt dieses Linearelement Kräfte und Momente aus allen Querrichtungen auf. Die Ausführung als schmaler und hoher Blockwagen erlaubt eine platzsparende Seitenmontage an Maschinenkonstruktionen. Durch die Werkstoffkombination aus Wälzlagerstahl und widerstandsfähigen Kunststoffkomponenten eignet sich die Führungseinheit ohne Kugelkette für anspruchsvolle lineare Bewegungsabläufe im industriellen Umfeld.
Die Konstruktion mit vier Kugelreihen nimmt Lasten gleichmäßig auf und unterstützt einen gleichmäßigen Lauf entlang der Führungsschiene. Das Dichtungspaket aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen schirmt die Wälzkörper ringsum vor Schmutzpartikeln ab und verhindert zugleich den Austritt von Schmiermittel aus dem Blockwagen. Mit dem zulässigen Temperaturbereich von -40 bis +80 Grad deckt das Bauteil breite Einsatzbedingungen im Maschinenbau zuverlässig ab.
Die Kennzeichnung V1 weist eine definierte leichte Vorspannung der Kugeln aus. Diese Abstimmung reduziert das Führungsspiel und steigert die Steifigkeit des Systems, ohne den Verschiebewiderstand übermäßig zu erhöhen. In Verbindung mit der Fertigungsgenauigkeit Schneeberger G3 lässt sich dieser Blockwagen bei reproduzierbarer Führungspräzision montieren. Wartungs- und Schmierarbeiten erfolgen unkompliziert über den integrierten Schmiernippel direkt an der Einbaustelle, was den laufenden Instandhaltungsaufwand gering hält.
Als schmaler und hoher Blockwagen der 30er Reihe ist dieser Führungswagen für die seitliche Verschraubung konzipiert. Die schlanke Bauform ermöglicht den Einsatz in kompakten Konstruktionen, bei denen breite Flanschwagen zu viel Bauraum beanspruchen würden.
Enddichtungen an den Stirnseiten, seitliche Längsdichtungen sowie integrierte Innendichtungen schützen das Wälzsystem vor eindringendem Schmutz. Zudem verhindern die Dichtleisten den Austritt von Schmierstoff aus den vier Kugelreihen, sodass die Schmierwirkung im Betrieb erhalten bleibt.
Die Vorspannung V1 kennzeichnet eine werkseitig eingestellte leichte Vorspannung des Kugelumlaufs. Diese Auslegung minimiert das Führungsspiel und stabilisiert das System bei wechselnden Lastrichtungen, während der Verschiebewiderstand für reibungsarme Bewegungen gering bleibt.
Über den Schmiernippel wird Schmierstoff direkt in die Laufbahnen und Umlenkungen des Führungswagens eingebracht. Die Nachschmierung lässt sich im montierten Zustand vornehmen, wodurch Stillstandzeiten gering bleiben. Die vier Kugelreihen verteilen das Schmiermittel gleichmäßig im System.
Zulässig ist ein Temperaturbereich von -40 bis +80 Grad. Die eingesetzten Materialien aus Wälzlagerstahl und Kunststoff sind auf diese thermischen Bedingungen abgestimmt. Bei Einsätzen nahe den Grenzwerten sollte ein entsprechend abgestimmtes Schmierfett gewählt werden.
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